今年第一季度全球新造船訂單量?jī)H為199艘，繼2009年第二季度的98艘以來(lái)的最低紀(jì)錄。

據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，繼1996年之后，按季度的平均訂單量為536艘；繼全球金融危機(jī)之后的2008年第四季度以后，按季度的平均訂單量為412艘。因此從中可以看出，今年第一季度的訂單量相當(dāng)?shù)汀?

另外，今年3月的船舶訂單量韓國(guó)3個(gè)月持續(xù)保持第一位置。據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，3月，韓國(guó)造船廠按船舶的容積量為準(zhǔn)，共獲得了22艘、50萬(wàn)CGT的訂單，在世界訂單量中所占42%。雖然，與去年2月的106萬(wàn)CGT相比減少50%以上，不過(guò)同期中國(guó)造船廠僅獲得了29艘、41萬(wàn)CGT的訂單，韓國(guó)可以3個(gè)月持續(xù)座了第一把交椅韓國(guó)在今年第一季度（1-3月）累計(jì)訂單量為60艘、193萬(wàn)CGT，在世界訂單量380萬(wàn)CGT中所占51%，按季度，韓國(guó)的業(yè)績(jī)還是第一位。不過(guò)，韓國(guó)在去年第一季度曾獲得了大量的超大型集裝箱船及鉆井船等訂單，與去年第一季度的408萬(wàn)CGT相比，今年的業(yè)績(jī)不到其一半水平。

中國(guó)在今年第一季度，共獲得了73艘105萬(wàn)CGT的訂單；日本獲得了8艘15萬(wàn)CGT訂單。

另外，以4月初為準(zhǔn)，中國(guó)的手持訂單量為2363艘、4142萬(wàn)CGT,在世界的手持訂單量1.0968億CGT中所占38%，位居世界第一。

以4月初為準(zhǔn)，韓國(guó)的手持訂單量為1051艘、3455萬(wàn)CGT，僅次于中國(guó)。來(lái)源：造船速報(bào)