1.事件

　　截止到目前，7家造船類上市公司2009年的年報已經(jīng)全部公布完畢。目前，A股市場1804家上市公司已有1596家公布了2009年年報，可以說A股上市公司2009年年報公布已快接近尾。

　　為了使投資者對造船類上市公司最新情況有個全面的了解，在此我們對造船類上市公司2009年年報情況做出總結(jié)分析。

　　2.我們的分析與判斷

　　(1)相比之下造船類公司業(yè)績比較理想

　　我們先把造船類上市公司和已經(jīng)公布年報的上市公司1596家上市公司整體情況作一比較：

　　已經(jīng)公布年報的1596家上市公司營業(yè)收入總計為1,069,0791百萬元，凈利潤總額為1,081,664百萬元；7造船類上市公司所占公司家數(shù)比例為0.44%，但是7家造船類上市公司2009年營業(yè)收入總計99,976百萬元，占比為0.94%，7家造船類上市公司2009年凈利潤總計6,592百萬元，所占比為0.61%。可以看出：相對于整體上市公司而言，造船類上市公司業(yè)績還是比較理想的。從每家平均值來看，造船類上市公司業(yè)績也明顯好于1596家已公布年報公司整體情況。

　　(2)2009年造船類上市公司業(yè)績和盈利能力都有下降

　　2009年與2008年相比，造船類上市公司營業(yè)收入總計、凈利潤總計都在下降，營業(yè)收入同比下降了21.95%，但是營業(yè)成本并沒有同比例下降，營業(yè)成本只下降了19.31%，凈利潤總計下降了38.91%，平均每股收益下降了27.29%。

　　在7家造船類上市公司中，有四家公司每股收益都下降幅度都在30%以上，振華重工(7.41,-0.06,-0.80%)的下降幅度甚至達(dá)到75%；雖然有三家每股收益增長，但是增長幅度都不很大，除中國重工(6.49,-0.08,-1.22%)增長19.23%外，其他2家增長幅度分別為中船股份(14.71,-0.08,-0.54%)3.45%、上海佳豪(28.760,0.26,0.91%)6.19%。

　　造船類上市公司2009年業(yè)績同比下降的根本原因是金融危機的影響，造成國際貿(mào)易量的大幅度下跌，從而導(dǎo)致船運業(yè)務(wù)下降。

　　2009年7家造船類上市公司每股收益由大到小的排名順序是：中國船舶(62.20,-0.68,-1.08%)、上海佳豪、廣船國際(21.45,-0.29,-1.33%)、中集集團(12.82,-0.10,-0.77%)、中國重工、中船股份、振華重工。

　　(4)對未來行業(yè)發(fā)展看法

　　一般來，對于造船行業(yè)來說，只有當(dāng)新船成交量基本達(dá)到或超過同期新船完工量，手持訂單量開始回升，新船價格開始止跌企穩(wěn)，船東開始按時接船，撤消訂單、合同重談現(xiàn)象基本消失，新造船市場才能被認(rèn)為是開始回暖。從目前造船行業(yè)的情況來看，雖然造船行業(yè)形勢有所好轉(zhuǎn)，但是還沒有達(dá)到進入景氣時期。

　　另外，從歷史上每次造船行業(yè)蕭條期來看，基本上蕭條期到要在5年左右，因此，從這個方面來看，造船進入景氣時期為時還遠(yuǎn)。我們堅持我們過去的判斷，造船回暖可能要到2012年左右。

　　盡管如此，我們認(rèn)為造船行業(yè)最困難的時期已經(jīng)過去，未來幾年造船行業(yè)業(yè)績會逐步走好。

　　3.投資建議

　　根據(jù)我們近期對造船行業(yè)的跟蹤研究，我們維持對船舶行業(yè)的“中性”評級。