“從5月開始和造船廠協(xié)商造船價(jià)格、付款條件、新船規(guī)格、數(shù)量、交船日期等細(xì)節(jié)?！彪S著全球經(jīng)濟(jì)景氣逐步回升，“世界船王”中國臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)總裁張榮發(fā)近日宣布“百艘造船”計(jì)劃將重新啟動(dòng)。據(jù)估算整起造船計(jì)劃斥資將超過54億美元。雖然“世界船王”的“百船計(jì)劃”聲勢(shì)浩大，但是不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造船業(yè)仍處在“低位盤整”時(shí)期，復(fù)蘇的壓力依舊存在。

“百船計(jì)劃”將啟動(dòng)

長(zhǎng)榮集團(tuán)總裁張榮發(fā)近日宣布，長(zhǎng)榮集團(tuán)即將啟動(dòng)100艘新船造船計(jì)劃，整個(gè)造船計(jì)劃包括32艘8000TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位）新型船、20艘S型船（7024TEU）、20艘U型船（5364TEU）、20艘以上的2000TEU新型接駁船。

早在2009年長(zhǎng)榮集團(tuán)已提出“百船計(jì)劃”，但因國際金融海嘯一度擱置。目前張榮發(fā)表示，長(zhǎng)榮集團(tuán)仍需往前看，將船隊(duì)予以汰舊換新。

“百船計(jì)劃”一經(jīng)發(fā)布，立刻吸引了世界各地造船廠與公司聯(lián)系，目前已有包括日韓企業(yè)在內(nèi)的多家廠商與長(zhǎng)榮集團(tuán)洽商。張榮發(fā)表示，長(zhǎng)榮集團(tuán)計(jì)劃建造約100艘新船，其中最大宗是32艘8000TEU新型船，將讓長(zhǎng)榮集團(tuán)海運(yùn)事業(yè)所屬中國臺(tái)灣、英國、意大利及新加坡4家船東，各平均使用8艘8000TEU新型船。

張榮發(fā)透露，預(yù)期5月起，將與經(jīng)過篩選的造船廠進(jìn)一步商討細(xì)節(jié)。不過，他稱“長(zhǎng)榮可以耐心等待，不會(huì)急著要交新船”。目前，長(zhǎng)榮集團(tuán)將通過短期租船方式，保持所需船隊(duì)規(guī)模，租船期限不超過1年～2年，避免長(zhǎng)期租船。

針對(duì)此批100艘船舶的價(jià)格，張榮發(fā)回顧，長(zhǎng)榮集團(tuán)訂造最后一批S型船時(shí)，造船價(jià)格已飆太高，不得不暫停建造新船。這延續(xù)了其“只在造船價(jià)格合理時(shí)再建造新船”的風(fēng)格，價(jià)格回落后，長(zhǎng)榮集團(tuán)重新確定開始商談造船計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士分析，以目前百艘規(guī)模來看，在造船市場(chǎng)有一定議價(jià)空間，隨著百艘購船計(jì)劃的實(shí)施，長(zhǎng)榮集團(tuán)的航運(yùn)能力稱冠全球。

造船行業(yè)仍處“低位盤整”期

“世界船王”大手筆采購百艘船舶，對(duì)遭遇國際金融危機(jī)重創(chuàng)的造船業(yè)來說，是讓業(yè)內(nèi)興奮的事情。但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造船業(yè)仍處在“低位盤整”時(shí)期，復(fù)蘇回暖尚需時(shí)日。

申銀萬國研究員李曉光認(rèn)為，從目前造船行業(yè)的新接訂單來看，仍處于“低位盤整”階段。報(bào)告分析，今年2月份全球新接訂單為388萬DWT（載重噸位），同比上升960%，環(huán)比上升43.6%。盡管相對(duì)去年同比大幅上漲，不過實(shí)際上是由于去年基數(shù)小造成，成交量仍屬清淡。同時(shí)，預(yù)計(jì)今年全年新接訂單也將低位徘徊。“相比去年上半年的大幅蕭條，去年下半年成交量基本逐漸恢復(fù)至正常水平，主題性訂單和市場(chǎng)化訂單使造船行業(yè)逐漸走出最低谷。從今年全年來看，船舶新接訂單將逐步恢復(fù)至5500萬DWT左右，仍屬低位盤整?！?

分析人士認(rèn)為在國際金融危機(jī)爆發(fā)后，我國造船業(yè)受到一定的影響，國家隨即將裝備制造業(yè)和造船業(yè)列入“十大振興產(chǎn)業(yè)”，并迅速發(fā)布了《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及實(shí)施細(xì)則。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我國船舶業(yè)前景還是十分廣闊。 (來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：翟敏)