2020年第三季度，共有170艘船舶被拆解。根據(jù)非政府組織拆船平臺(tái)發(fā)布的最新季度報(bào)告，其中65%(或110艘)船被出售到了南亞海灘。

　　該非政府組織表示，盡管幾家南亞船廠因新冠肺炎疫情而關(guān)閉，但拆船活動(dòng)仍使工人的生命處于危險(xiǎn)之中。

　　7月至9月期間，孟加拉國(guó)至少有4名工人嚴(yán)重受傷，一名工人喪生。

　　2020年第三季度，希臘船東向南亞船廠出售的船舶最多，緊隨其后的是日本、俄羅斯和韓國(guó)船東。韓國(guó)公司Polaris Shipping又向巴基斯坦出售了另外兩艘船。這家在巴西海岸附近將超大型礦砂船VLOC "Stellar Banner"號(hào)鑿沉的船東，今年在孟加拉國(guó)和巴基斯坦共計(jì)出售了7艘臟亂和危險(xiǎn)的船舶用于拆解。

　　4月，該非政府組織敦促孟加拉國(guó)、印度和巴基斯坦停止進(jìn)口從印尼非法啟程的劇毒海上船舶。盡管當(dāng)?shù)丶みM(jìn)分子已經(jīng)就該船的毒性向印尼當(dāng)局發(fā)出警告，但這艘FSO (浮式儲(chǔ)存、卸油船)“J.Nat”號(hào)(改名為“Radiant”號(hào))已離開了印尼水域。

　　在非政府組織采取行動(dòng)之后，孟加拉國(guó)政府指示所有有關(guān)部門不準(zhǔn)船只進(jìn)入孟加拉國(guó)領(lǐng)土。同樣，印度當(dāng)局最近警告Alang拆船廠不要接受這艘有毒油輪報(bào)廢。海上消息顯示，這艘船正駛向巴基斯坦Gadani。

　　變更船旗和規(guī)避歐盟規(guī)則

　　在第三季度銷往南亞的船舶中，有近三分之一的船舶在登陸海灘前幾周將船旗換成了在科摩羅、加蓬、帕勞和圣基茨和尼維斯注冊(cè)。

　　正如解釋的那樣，這些船旗通常不用于船舶運(yùn)營(yíng)期間，并提供"最后航次登記"的折扣。它們特別受拆船交易中間商的歡迎，由于執(zhí)行國(guó)際海事法不力而被列入灰色和黑色名單。

　　報(bào)廢時(shí)頻繁更換船旗嚴(yán)重?fù)p害了僅基于船旗國(guó)管轄權(quán)的立法效力，例如歐盟船舶回收法規(guī)。該平臺(tái)記錄了至少7艘在最后一次前往南亞之前從歐洲船舶登記處注銷的船只，以規(guī)避歐盟立法。

　　其中一艘船的出口還違反了《巴塞爾公約》的《禁令修正案》，該修正案禁止經(jīng)合組織、歐盟和列支敦士登向其他國(guó)家出口危險(xiǎn)廢物，包括報(bào)廢船舶。Polish Ocean Lines旗下的滾裝運(yùn)輸貨船 "Zeran"號(hào)將其馬耳他國(guó)旗換成巴拿馬國(guó)旗，并于7月底非法離開土耳其水域。據(jù)該非政府組織稱，該船于9月在孟加拉國(guó)被沖灘。

　　此外，在冰島Eimskip公司旗下的兩艘集裝箱船被非法出口到印度后，冰島當(dāng)局已經(jīng)展開調(diào)查。

　　冰島節(jié)目Kveikur發(fā)布了一部關(guān)于出售這兩艘船的紀(jì)錄片。

　　Eimskip公司后來(lái)否認(rèn)參與將其之前的兩艘集裝箱船出售給印度一家未經(jīng)批準(zhǔn)的拆船廠的行為。