2013年《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》（簡稱“老舊船提前報廢更新政策”）實施以來，調(diào)動了船公司調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)的積極性，推動了船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。全國政協(xié)委員、中海集團(tuán)原董事長李紹德認(rèn)為，三年的實施期相對較短，如果今年年底到期，則難以充分發(fā)揮其對海運(yùn)業(yè)的促進(jìn)作用。

　　目前，在航運(yùn)市場持續(xù)低迷、未來市場預(yù)期不明、運(yùn)力過剩的市場環(huán)境下，船公司在短期內(nèi)作出重大方向性決策有一定難度?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出，為航運(yùn)企業(yè)明確中長期戰(zhàn)略定位與發(fā)展目標(biāo)帶來了難得的歷史機(jī)遇，航運(yùn)企業(yè)需要更多的調(diào)整時間。

　　李紹德表示，老舊船舶報廢更新集中處理，不利于航運(yùn)企業(yè)競爭力提升。政策實施期內(nèi)新造船訂單顯得相對較為集中，導(dǎo)致國內(nèi)造船價格偏離國際市場行情；大量老舊船舶為趕上政策“快車”，集中在一段時間內(nèi)拆解處置，引起國內(nèi)拆船價格大幅下跌，導(dǎo)致船東收益下降，削弱了航運(yùn)公司的市場競爭能力。

　　李紹德建議將國家老舊船報廢更新政策延期至2018年，既利于“一帶一路”戰(zhàn)略的分步實施和有序推進(jìn)，又對航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)、拆船業(yè)及鋼鐵業(yè)等行業(yè)的健康發(fā)展真正起到推動作用。特派記者連萌

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