“每等一天，就得白白損失3000元，我3日到宜昌，9日才能過閘，這一萬多元的費用，誰付賬??！”昨日下午，一張姓船主領(lǐng)到過閘通知書后，焦急地向記者“訴苦”。

記者昨在宜昌葛洲壩附近中水門錨地看到，待閘船舶密麻排布，占水域過半，近40艘。葛洲壩過閘管理處副主任吳勝軍稱，從上個月月底以來，待閘船舶出現(xiàn)積壓，每天積壓船舶百余艘。許多船舶積壓了5—8天不等。吳稱，該處只負責地方船舶過閘登記，船舶過閘調(diào)度統(tǒng)一由長江三峽通航管理局負責。

一運煤的私營船主騰某告訴記者：以往過閘都較順利，最多兩天，而這次過閘，上月28日就登記了，本月5日才過閘。騰說，船是貸款造的，算上船的貸款利息、船員工資、船的保險費、停泊費，每天白白損失3500元左右，而現(xiàn)在運一趟煤，順利也只能賺6000元左右……騰說，還有艘船7日登記的，還不知何時能過閘……

船舶緣何過閘難？葛洲壩過閘管理處錨地主任秦凌云稱，長江三峽通航管理局從1日起啟用通航調(diào)度系統(tǒng)，建立了數(shù)據(jù)庫的船舶才能過閘，有些船舶因資料不全，沒建庫，過閘時間有所延誤，但有的建了庫的也沒過閘，就不知是何原因了。

記者就此采訪了長江三峽通航局航運調(diào)度中心主任余家勝。余表示，船舶出現(xiàn)積壓主要基于三大原因：一是葛洲壩一號船閘正在計劃性大修，過閘通過能力減?。欢鞘軔毫犹鞖庥绊?，上月30日有濃霧，葛洲壩船閘停航了一天；三是年關(guān)將至，航運市場回暖，進川船舶增多。

余強調(diào)，船舶積壓與啟用通航調(diào)度系統(tǒng)沒有關(guān)系。他們目前已采取措施，多放上行船舶，力爭在14日春運前把這些船舶疏散完畢。