1.海船與內(nèi)河船的設(shè)計(jì)不同，海況通常比江面水情更為復(fù)雜，遇到較高等級的風(fēng)浪時(shí)，可能會發(fā)生危險(xiǎn)。

2.海船與江船的理論體系是有所不同的，在實(shí)際航行過程中也存在較大差異，內(nèi)河船長對于海上航行缺乏相應(yīng)知識與經(jīng)驗(yàn)，可能會對自身及他人(船)的安全造成威脅。

3.可能會給相對穩(wěn)定的海運(yùn)市場帶來一定程度的擾動(dòng)。

‌超航區(qū)航行可能面臨的處罰

依據(jù)《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》第二十六條第一款、第二款第（十二）項(xiàng)、第八條第一款（從輕）與第九條第一款（從重）等，對船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營人處以3000元以上1萬元以下罰款；對船長或設(shè)施主要負(fù)責(zé)人2000元以上1萬元以下罰款并對其他直接責(zé)任人員處以1000元以上1萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予扣留船員適任證書6個(gè)月至24個(gè)月直至吊銷船員適任證書。

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海事嚴(yán)查與治理

海事部門長久以來一直將內(nèi)河船超航區(qū)航行作為重點(diǎn)治理項(xiàng)目，在近期，更是從之前的勸退、帶離升級為強(qiáng)勢打擊，采用了多種方法，嘗試徹底整治內(nèi)河船“下海”：

1.入?？诘臄r截線

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長江入?？谑墙牒５谋亟?jīng)之路，海事部門已在A38浮附近設(shè)立了攔截線，通過巡邏艇多時(shí)段巡查，及時(shí)攔截“下?！钡膬?nèi)河船舶。

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2.多環(huán)節(jié)管控

聯(lián)合沿海的碼頭及作業(yè)點(diǎn)，所有的裝、卸及過駁作業(yè)，不對內(nèi)河船舶提供。

重要提醒

江船選擇“下?！?，多是形勢所迫的無奈之舉。隨著海事等部門對超航區(qū)航行打擊力度的增強(qiáng)，內(nèi)河船舶的“下海之路”變得更難，也更有風(fēng)險(xiǎn)。筆者要提醒各位船民朋友，“超航區(qū)航行”屬于危險(xiǎn)、違法行為，在沒有得到明確的政策支持情況下，大家一定要理性對待。