鐵礦石是含有鐵單質(zhì)或鐵化合物能夠經(jīng)濟(jì)利用的礦物集合體，鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的重要原材料。從運(yùn)送噸位來講，鐵礦石的海上運(yùn)輸一直占據(jù)了干散貨海上運(yùn)輸總量的27%以上。高于煤炭25%左右以及糧食10%左右。

　　中國鐵礦石的進(jìn)口量是僅次于原油的第二大進(jìn)口大宗商品，根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2021年1-10月，中國累計(jì)進(jìn)口鐵礦石9億3348.4萬噸，自2003年以來一直是世界最大的鐵礦石進(jìn)口國。自2015年以來鐵礦石對外依存度一直在80%以上。

　　根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)數(shù)據(jù)，2020年全球鐵礦石進(jìn)出口國家排名如下：

　　鐵礦石的貿(mào)易集中度相對較高，出口國以澳大利亞和巴西為主，進(jìn)口國以中國、日本、韓國和歐盟為主。由此形成鐵礦石貿(mào)易五大航線：PART01

　　中日韓鐵礦石進(jìn)口

　　1.遠(yuǎn)東——澳新航線(澳洲進(jìn)口)

　　[始終] : 北起中日韓，南至澳大利亞

　　[國家] : 中日韓，澳大利亞

　　[海域] : 所羅門海(巴布新幾內(nèi)亞和所羅門之間)，珊瑚海，南海，蘇祿海，蘇拉威西海班達(dá)海，阿拉弗拉海

　　[海峽] : 民都洛海峽，馬魯古海峽，托雷斯海峽，望加錫海峽，龍目海峽等.

　　[分線]:中國北部城市和日韓去澳大利亞東部和新西蘭都走所羅門海，中國南部城市走南海，民都洛海峽，蘇拉威西海，馬魯古海峽，班達(dá)海，阿拉弗拉海，托雷斯海峽，珊瑚海;去澳大利亞西岸走南海，民都洛海峽，望加錫海峽，龍目海峽。

　　2.遠(yuǎn)東-加勒比和南美東線( 巴西進(jìn)口，途徑巴拿馬運(yùn)河 )

　　[始終] : 西起亞洲大陸東部，東至加勒比海地區(qū)，南美洲東部

　　[海域] : 北太平洋，加勒比海，墨西哥灣，大西洋.

　　[海峽] : 巴拿馬運(yùn)河

　　[中轉(zhuǎn)站] : 夏威夷

　　3.遠(yuǎn)東-南美東線(巴西進(jìn)口，途徑馬六甲 )

　　[始終] : 東起中日韓，西至南美洲東岸

　　[國家] :中日韓，巴西，阿根廷

　　[海域] : 西太，印度洋，大西洋

　　[海峽] : 馬六甲海峽，巴士海峽，臺灣海峽.

　　[海峽] : 布宜諾斯艾利斯，桑托斯港等

　　PART02

　　歐洲鐵礦石進(jìn)口

　　1.澳新-西北歐航線(澳大利亞進(jìn)口)

　　[始終] : 東起澳大利亞新西蘭，西至西北歐

　　[國家] : 澳大利亞，新西蘭，歐洲。

　　[海域] : 印度洋，紅海，地中海，大西洋

　　[海峽]: 曼德海峽，蘇伊士運(yùn)河，直布羅陀海峽

　　2.西北歐-南美東線

　　[始終] :東北起西北歐，東南至南美洲東岸.

　　[國家] : 德國，法國，英國，巴西，阿根廷

　　[海域] : 大西洋。

　　[中轉(zhuǎn)站] : 加納利，佛得角群島中轉(zhuǎn)

　　鐵礦石的主產(chǎn)國

　　巴西鐵礦集中分布在米納斯吉拉斯州和帕拉州，出口港以伊塔基港(港口代碼:BRIQI)、圖巴朗港(港口代碼:BRTUB)和塞佩蒂巴港(港口代碼：BRSPB)為主;伊塔基港位于馬拉尼昂州，近年來伊塔基鐵礦出口量逐漸超越圖巴朗，成為巴西最大的鐵礦石發(fā)運(yùn)港;圖巴朗位于圣埃斯皮里圖州，是世界鐵礦裝卸速度最快的碼頭之一;塞佩蒂巴港臨近圖巴朗港。巴西的鐵礦石幾乎都用海岬型船進(jìn)行運(yùn)輸，BCI指數(shù)包含兩條來從巴西鐵礦石運(yùn)輸航線——圖巴朗-鹿特丹航線和圖巴朗-青島航線。

　　澳大利亞是全球鐵礦石儲量和產(chǎn)量最大的國家，位于西澳北部的皮爾巴拉區(qū)是主要產(chǎn)地，主要出口港：黑德蘭港(港口代碼:AUPHE)、丹皮爾港(港口代碼:AUDAM)、奧爾科特港(港口代碼:AUPWL)均集中在西北沿海。澳洲鐵礦石運(yùn)輸仍以海岬型為主，BCI指數(shù)包含一條澳洲鐵礦石航線——澳西-青島航線。

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