大公報7月25日訊（實習記者王倩茹）希臘船舶經(jīng)紀行GoldenDestiny最新一份報告指出，今年第二季，全球船東買賣船只活動增多，交易額較第一季上升24%，可是今年上半年交易額卻按年跌9%。今年上半年二手船市場總成交額達61億美元，共555艘船舶完成交易。

據(jù)統(tǒng)計，干散貨、油輪和集裝箱市場，在第二季呈現(xiàn)急速復(fù)蘇的趨勢，船舶成交量按季分別增加31%，44%和39%。不過，今年上半年二手船市場總投資額，較去年同期減少43%。去年同期共有610艘二手船完成交易，成交額達107億美元。干散貨船和油輪分別佔今年上半年二手船市場交易額的33%和26%，集裝箱船則佔14%。

　　希臘船東棄新造求二手

　　今年第二季與首季相比，二手船舶買賣交易量增加18%，干散貨船和油輪仍然是交易重心，分別佔總成交額42%和33%。另外，集裝箱船交易量為首季的333%。

　　同時，希臘船東將重心放在二手船市場上，而非新造船市場。今年上半年，希臘船東買入83艘二手船，總成交額超過17億美元。在新造船市場，希臘船東簽了70艘新造船訂單，交易額超過36億美元。

　　期內(nèi)，希臘船東在新造船市場和二手船市場的總投資超過53億美元；至于中國船東，在這兩個市場的投資總額為17.5億美元。與去年同期相比，今年上半年希臘二手船市場投資增加15%，而中國僅為9%。

　　中國市場半年投資減41%

　　與去年上半年交易額相比，希臘船東投資在買賣船舶上的金額減少24%，其中二手船市場成交額減少13%，共95艘新造船投入希臘市場，總額超過22億美元，而干散貨船和油輪佔67%。與去年上半年相比，中國二手船市場投資總額急速下跌，減少41%，整體船舶購買活動減少33%。

　　在干散貨市場方面，今年次季二手船共有105艘成交，相較首季的80艘增加了31%，因此今年上半年干散貨二手船成交量是185艘，總成交額超過25億美元。在航運市場不景氣，波羅的海指數(shù)保持在1000點左右，海岬型船勉強維持收支平衡的情況下，船東并沒有放棄購買船只的計劃，今年上半年船東買入二手船較去年同期相比，僅下跌6%，去年同期干散貨市場共196艘船只完成交易，交易額達34億美元。但與去年同期相比，干散貨船市場跌幅是各市場二手船交易中最少的。

　　在油輪市場方面，今年第二季與首季相比，二手船交易量增加10%，船東們對油輪的投資遠遠低于干散貨船。今年上半年，二手船市場成交145艘，總交易額超過18億美元，成交量按年跌12%。去年同期共165艘二手油輪完成交易，交易額超過40億美元。

　　今年次季與首季相比，集裝箱二手船交易量激增55%。這個令人矚目的趨勢預(yù)示，在主要貿(mào)易航線上，現(xiàn)貨集裝箱市場正在復(fù)蘇，以及集裝箱船的低資產(chǎn)價值吸引了更多航商購買二手集裝箱船。