中國國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會副主任張廣欽在２００５年６月２７日召開的“２００５年中國船舶工業(yè)發(fā)展論壇”上提醒說，未來幾年，中國船舶工業(yè)發(fā)展的風(fēng)險將日益加大，主要包括市場波動風(fēng)險和匯率變動風(fēng)險。
　　
　　他分析說，市場波動風(fēng)險方面，由于國際經(jīng)濟和造船市場波動的周期性規(guī)律，當(dāng)前船市的罕見興旺肯定會出現(xiàn)一定程度的回落，最近油船的市場價已經(jīng)開始下跌，隨著兩年訂船高峰和接下來的兩年交船高峰，未來世界船舶市場供需平衡將面臨巨大壓力。匯率變動風(fēng)險方面，匯率變動將對造船業(yè)競爭力產(chǎn)生重大影響，去年韓元兌美元匯率升值近１４％，造成韓國造船企業(yè)收益狀況普遍惡化，人民幣匯率變化則勢必影響中國造船企業(yè)的經(jīng)濟效益。
　　
　　張廣欽稱，未來幾年將是中國向世界造船強國目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵階段，在面臨發(fā)展機遇的同時，也面臨著一系列的風(fēng)險與挑戰(zhàn)。除日益加大的風(fēng)險外，中國船舶工業(yè)發(fā)展還存在四方面問題：
　　
　　一是競爭日趨激烈。隨著中國市場份額不斷擴大，中日韓三足鼎立局面已經(jīng)初顯，中國造船進(jìn)入與日韓展開戰(zhàn)略性對抗競爭階段，單靠低成本優(yōu)勢已不可能贏得市場。
　　
　　二是船舶配套業(yè)發(fā)展滯后。目前，中國出口船舶的配套設(shè)備大部分依靠進(jìn)口，致使采購成本居高不下，供貨節(jié)點難以保證，不僅嚴(yán)重削弱了造船業(yè)的國際競爭力，而且使中國船舶工業(yè)發(fā)展越來越受制于人。
　　
　　三是綜合技術(shù)水平低，自主創(chuàng)新能力不強，制約了中國造船生產(chǎn)效率的提高。

　　四是企業(yè)運營能力亟待提高，中國造船業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度改革進(jìn)展緩慢，隨著造船產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴大，來自企業(yè)管理方面的挑戰(zhàn)會更加突出。

作者：孫自法 來源：中國水運報社