美國(guó)上市航運(yùn)公司Danaos Corp正大舉加入支線集裝箱船的新造船熱潮，同時(shí)也在謀求進(jìn)一步擴(kuò)張其海岬型船隊(duì)。

　　集裝箱船：瞄準(zhǔn)支線市場(chǎng)，鎖定長(zhǎng)期租約

　　Danaos在其第三季度財(cái)報(bào)中披露，已在一家未公開名稱的船廠訂購(gòu)了六艘1,800TEU的集裝箱船，計(jì)劃于2027年至2029年間交付。

　　其中四艘新船已落實(shí)10年期租約，為公司增加了約2.36億美元的合同收入，顯著拉升了訂單簿的可見(jiàn)度。

　　從現(xiàn)有船隊(duì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，Danaos最小的集裝箱船仍是2000年以前建造、約2,200TEU級(jí)別的老舊船型，這也凸顯出其加速更新船隊(duì)的迫切性。

　　加上9月底宣布的兩艘7,165TEU新造船，Danaos目前的集裝箱船手持訂單已增至23艘、合計(jì)153,350TEU，訂單主要集中在中型船。

　　Danaos首席執(zhí)行官Dr John Coustas表示，中型及大型船舶的需求持續(xù)強(qiáng)勁，公司已為一些直至2028年初才交付的船舶鎖定了新租約。他指出，2028年交付的船廠船位日益稀缺，新造船價(jià)格持續(xù)上漲，而Danaos成功地以“低于市場(chǎng)價(jià)格”有選擇性地延長(zhǎng)了新造船計(jì)劃，并已為這些新訂單鎖定了多年的租約。

　　目前，Danaos 23艘在手新船中已有21艘敲定多年租約，平均租期約5.8年。若按已簽合同計(jì)算，公司未來(lái)的現(xiàn)金運(yùn)營(yíng)收入已達(dá)41億美元。其集裝箱船隊(duì)的平均剩余租約期限則為4.3年(按總租金加權(quán))。

　　海岬型船：謹(jǐn)慎下單新船，聚焦高質(zhì)量二手船

　　Danaos同時(shí)宣布重返海岬型散貨船市場(chǎng)，已簽署協(xié)議收購(gòu)一艘定于2026年第一季度交付的船舶。

　　Dr Coustas在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，公司旨在增加在海岬型船領(lǐng)域的敞口，但目前將專注于二手船市場(chǎng)的精選機(jī)會(huì)，因?yàn)樗J(rèn)為新造船目前“缺乏吸引力”。他強(qiáng)調(diào)，公司正在積極尋找高質(zhì)量的噸位。此外，Dr Coustas重申Danaos無(wú)意將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到其他尺寸的散貨船。

　　Dr Coustas還表達(dá)了對(duì)公司在希臘Star Bulk投資的滿意，認(rèn)為“仍有升值空間”。

　　待所有新船交付后，Danaos將掌控一支包含11艘海岬型散貨船的船隊(duì)，總載重噸約為190萬(wàn)載重噸。

　　財(cái)務(wù)表現(xiàn)與市場(chǎng)展望

　　Danaos報(bào)告稱，2025年第三季度營(yíng)業(yè)收入為2.61億美元，高于去年同期的2.56億美元;凈利潤(rùn)從1.23億美元增至1.31億美元。

　　今年1至9月，公司營(yíng)收達(dá)到7.76億美元(去年同期為7.56億美元)，凈利潤(rùn)為3.77億美元(低于去年的4.15億美元)。

　　在評(píng)論市場(chǎng)狀況時(shí)，Dr Coustas表示，近期中美之間貿(mào)易和關(guān)稅緊張局勢(shì)的緩和，使得貿(mào)易流動(dòng)得以暢通無(wú)阻。他還補(bǔ)充說(shuō)，中國(guó)出口“轉(zhuǎn)向歐盟和其他國(guó)家”的行為，使得第三季度的貿(mào)易活動(dòng)和集裝箱運(yùn)輸量保持在歷史高位。

　　Dr Coustas總結(jié)道：“租船市場(chǎng)依然強(qiáng)勁，閑置船隊(duì)處于歷史最低水平。”