拆船市場的流動性正在上升，與前幾周相比，船東收到的報價越來越多。盡管如此，仍有很多拆船廠未參與報價，因為預計會有更多的老舊船尤其是集裝箱船進入市場。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中指出，本周印度鋼鐵市場略有下跌，但對可拆解船舶的報價有所上漲。分析人士表示，可拆噸位一定會上升，但仍需時日。

　　印度船舶回收行業(yè)協會(SRIA)近日在股東大會上批準了一項新決議，該決議規(guī)定拆船企業(yè)不得接受新的MOA條款，即如果在操作過程中發(fā)生任何事故/誹謗和其他情況，包括名譽損失，賣家可能會向拆船企業(yè)索賠巨額款項。SRIA將在未來推出自己的標準合同條款，要求其成員使用，新條款將如何運作還有待觀察。

　　與此同時，孟加拉國市場較為沉寂，沒有表現出購買老舊船的興趣，而巴基斯坦最近幾周活躍度上升，但因為大多數擁有信用證的拆船廠手里都有待拆噸位，且由于很難獲得美元，所以將不得不暫緩投標。

　　船舶現金買家GMS表示，近期印度和巴基斯坦市場的看漲買家以創(chuàng)紀錄的高價購買了一些干散貨船和集裝箱船，價格已經逼近600美元/噸，這讓一些老舊船舶的船東躍躍欲試。上周末，印度國內鋼板價格上漲約13美元/噸，推動了拆船市場。此外，G20峰會結束后，印度整體的商業(yè)前景看好。而孟加拉國再次被信用證問題所困，土耳其市場則幾乎沒有任何交易報告。隨著市場競爭的不斷升溫，目前已經很難以低于500美元/噸的拆船價格達成交易。

　　總體而言，預計今年四季度進入次大陸市場的可拆解噸位較多，主要是老舊的靈便型和巴拿馬型干散貨船，以及支線集裝箱船，今年拆船市場較為活躍。

　　來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide