受益于經(jīng)濟(jì)政策刺激
內(nèi)河造船火暴的主要原因是，一攬子經(jīng)濟(jì)政策的刺激，長三角地區(qū)的重點(diǎn)工程相繼開工建設(shè)，建材需求直線攀升，內(nèi)河水運(yùn)迎來了新的商機(jī)。同時(shí)，鋼板價(jià)格大幅度下跌，加上內(nèi)河航道大規(guī)模改造升級和成品油稅費(fèi)改革，船民紛紛建造大噸位船，替換原來的小船，降低運(yùn)輸成本。
據(jù)浙江省港航管理局船檢處處長林勇介紹，從一季度浙江省船檢局船檢業(yè)務(wù)量分析，受全球金融危機(jī)的影響，國內(nèi)沿海航運(yùn)形勢嚴(yán)峻，海船建造檢驗(yàn)艘數(shù)下滑趨勢十分明顯，但船舶大型化趨勢也十分明顯；由于擴(kuò)大內(nèi)需的政策影響，內(nèi)河運(yùn)價(jià)基本保持穩(wěn)定，加上目前原材料價(jià)格較低，河船建造檢驗(yàn)艘數(shù)上升速度非常迅猛，內(nèi)河船舶也存在向大型化發(fā)展的趨勢。截至今年3月底，浙江省水運(yùn)運(yùn)力總量達(dá)到了1353.57萬載重噸，其中內(nèi)河船舶共有19862艘，內(nèi)河運(yùn)力達(dá)到295.93萬載重噸。內(nèi)河特種船舶達(dá)到了5.33萬載重噸。
杭州：驗(yàn)船師成了大忙人
進(jìn)入3月份，杭州蕭山地方海事處的船檢師們就整天忙碌地奔赴各個(gè)船廠，為突然新增的船舶嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。據(jù)悉，因?yàn)榻鹑谖C(jī)的影響，杭州去年下半年開始到今年2月份就已經(jīng)沒有新建船舶了，就在今年3、4月份卻新開工了13艘貨船，一季度杭州航區(qū)造船量達(dá)到48艘，其中在建船舶37艘。
原來，隨著杭甬運(yùn)河杭州段的開通，蕭山籍船戶們就掀起了新一輪的船舶更新改造高潮。目前轄區(qū)多家船廠的船舶訂單已排至2009年年底。由于地區(qū)產(chǎn)能尚有欠缺，還有不少未能在蕭山成功下單的船主只能選擇到附近的嘉興、湖州、紹興等地去建造船舶。
記者從富陽市港航管理處提供的一份資料看出，2003年富陽新開工的船舶有近100艘，到2004年新建船舶10多艘，2005年至2007年，新開工的船舶每年都沒有超過20艘，2008年，富陽整個(gè)船舶行業(yè)竟然沒有新建一艘船舶。伴隨著訂單的銳減，船舶修造企業(yè)數(shù)量也銳減，截至去年年底，富陽造船企業(yè)只剩9家，而且八成以上的船舶修造企業(yè)處于停業(yè)或半停業(yè)狀態(tài)。最近，富陽有數(shù)家船企正與客戶進(jìn)入訂單洽淡之中，有些已進(jìn)入設(shè)計(jì)和備料階段，不久即將開工建造。
嘉興：“三熱”現(xiàn)象助推水運(yùn)經(jīng)濟(jì)
“現(xiàn)在一個(gè)月能跑8~10個(gè)航次，凈利潤有2萬～3萬元，3年就能收回造船的成本了?！币幻麆倓傇诩闻d成功貸款48萬元的江蘇籍船戶方龍根告訴記者。
當(dāng)記者走進(jìn)嘉興錦盛船舶有限公司時(shí)看到，4個(gè)船臺全部“滿載”，70多名船工正頂著烈日加班加點(diǎn)，該廠負(fù)責(zé)人韓雪明興奮地告訴記者：“去年10月開始，在整體經(jīng)濟(jì)形勢下滑的情況下，內(nèi)河造船業(yè)卻依然逆勢而上，現(xiàn)在的訂單已經(jīng)排到明年2月份了，接下來就有一艘3000噸級的海船要在這里建造。”據(jù)該船廠負(fù)責(zé)人介紹，目前嘉興市最大的一艘載重噸為1000噸級的在建內(nèi)河貨船已進(jìn)入完成倒計(jì)時(shí)，而這艘船舶正是貸款船戶方龍根委托該廠建造的。該廠負(fù)責(zé)人表示，由于訂單多、工期緊，4個(gè)船臺已無法滿足造船需要，原來的辦公用房將整體遷移，并且將新建船臺1個(gè)，新增橫吊機(jī)5臺，硬件投入量約100余萬元，同時(shí)還將從全國各地招募40名新的造船師。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1～4月份嘉興已建船舶69艘，在建船舶229艘。全市63家船廠的訂單量已超過去年一年的量，預(yù)計(jì)到今年年底，約有800多艘的總量，其中內(nèi)河大噸位貨船將占據(jù)半壁江山。顯而易見，需求旺盛、船戶集中建造大噸位船舶等已疊加成為造船業(yè)發(fā)展的拉動力。
據(jù)了解，為了解決水運(yùn)經(jīng)營者造船的融資難題，嘉興市港航管理部門牽線搭橋，積極協(xié)調(diào)、服務(wù)企業(yè)和船民。截至今年4月底，嘉興市共有7名船戶與嘉興市本級銀行簽訂了建船貸款協(xié)議，總貸款額達(dá)270萬元，打破了以往銀企合作的保守貸款方式，積極引導(dǎo)“船戶聯(lián)?！狈绞脚c銀行實(shí)現(xiàn)貸款合作，搭建起了嘉興水運(yùn)大發(fā)展的“綠色通道”。同時(shí)，為提高船員的大噸位船舶的駕駛水平，適應(yīng)高等級航道網(wǎng)的運(yùn)輸需求，短短一周內(nèi)就有126名船員報(bào)名參加“內(nèi)河四等船員職務(wù)適任證書”和“內(nèi)河四等船員職務(wù)適任證書”培訓(xùn)考試。
如今，嘉興的水運(yùn)業(yè)再現(xiàn)了“造船熱”、“船舶貸款熱”、“船員培訓(xùn)熱”現(xiàn)象，這“三熱”現(xiàn)象不斷助推著嘉興水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
湖州：造船訂單排到年底
一向內(nèi)河水運(yùn)較為發(fā)達(dá)的湖州，今年一季度更是迎來了造船業(yè)的高峰期，船舶來不及建造，訂單已排到年底。據(jù)了解，今年一季度湖州地區(qū)船舶建造數(shù)量102艘，比去年同期增長近10倍。預(yù)計(jì)全年造船數(shù)量達(dá)近800艘。
安吉金貴船廠是湖州地區(qū)最大的船廠之一，該廠已接到13艘船的訂單，目前6艘船正動工建造。該廠負(fù)責(zé)人孫金貴說，“現(xiàn)在內(nèi)河航道等級提升了，大多數(shù)船民建造600噸以上的大船，一艘船需花費(fèi)160多噸的鋼板，因造船數(shù)量一下子增多，上海鋼材市場船用鋼板暫時(shí)出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象”。據(jù)了解，近一個(gè)月內(nèi)，湖州地區(qū)造船訂單達(dá)100余艘、5萬多噸運(yùn)力，部分船廠的訂單已簽到明年7至8月份。
記者了解到，造船業(yè)的興旺折射出水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。據(jù)了解，長湖申線源頭的長興縣，目前每天進(jìn)港煤炭等重點(diǎn)物資兩萬噸，出港的水泥等建材物資達(dá)12萬噸。在湖州新開元礦產(chǎn)企業(yè)碼頭，7條輸送帶一字排開，建筑石子源源不斷送到船艙里，不到一小時(shí)就裝滿500噸的大船，在一旁排隊(duì)等候的空船，緊接跟上。這家礦產(chǎn)企業(yè)年后開工較早，現(xiàn)在每天運(yùn)送1.5萬噸建筑建石料，全力保障京滬高鐵、滬寧城際軌道重點(diǎn)工程。
據(jù)新開元負(fù)責(zé)銷售的姚經(jīng)理介紹說，這兩項(xiàng)重點(diǎn)工程常州至上海段近300公里，需要建材石料總量1000萬噸，去年已完成一半的運(yùn)輸量，今年還需500萬噸。隨著上海世博場館、虹橋交通樞紐、蘇州地鐵等長三角重點(diǎn)工程陸續(xù)開工，今年內(nèi)河水運(yùn)的春潮比往年提前到來。
受一攬子的經(jīng)濟(jì)政策的刺激，今年長三角地區(qū)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)逐漸增多，接下來，滬杭甬、杭寧城際軌道等即將開工建設(shè)。據(jù)市場分析預(yù)測，下半年建材銷售進(jìn)入旺季，內(nèi)河水運(yùn)迎來最佳的時(shí)機(jī)?！熬拖?月的錢塘江大潮一般滾滾而來?！币?jīng)理說。
浙江造船獲35億美元保函
延伸閱讀：
5月8日，浙江省最大的造船企業(yè)，浙江造船有限公司35億美元保函銀團(tuán)簽約儀式在杭州西湖國賓館成功舉行。這筆巨額保函授信將為浙江造船有限公司加快發(fā)展注入“強(qiáng)心劑”。
據(jù)悉，國際金融危機(jī)爆發(fā)后，我國船舶行業(yè)受到較大沖擊。國務(wù)院在今年2月發(fā)布了船舶工業(yè)振興規(guī)劃，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶行業(yè)信貸資金投放。作為浙江省第一個(gè)船舶保函銀團(tuán)，浙江造船有限公司35億美元保函銀團(tuán)由中國進(jìn)出口銀行浙江省分行牽頭，中國建設(shè)銀行寧波市分行、中國銀行寧波市分行、交通銀行寧波市分行、民生銀行寧波分行和浙商銀行寧波分行等5家銀行參加。
據(jù)了解，浙江造船有限公司早在幾年前就開始著手技術(shù)改造，加快產(chǎn)品升級轉(zhuǎn)型，在金融危機(jī)中表現(xiàn)出了較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。公司今年一季度生產(chǎn)總值達(dá)到了14.07億元，同比增長35%，生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了2012年。此次有了35億美元的保函簽約，更為浙江造船有限公司的發(fā)展注入了“強(qiáng)心劑”。該公司負(fù)責(zé)人表示：“有信心把公司建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的現(xiàn)代化先進(jìn)船舶制造企業(yè)”。
來源：中國交通報(bào)
粵ICP備2023125854號