IMO要求：國(guó)際航行海船2005年1月1日及之后新安裝上船的艙底水處理設(shè)備，國(guó)內(nèi)航行海船2007年3月1日及之后新安裝上船的艙底水處理設(shè)備，均應(yīng)滿足《經(jīng)修訂的船舶機(jī)器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件》(MEPC.107(49)決議)。

　　關(guān)于OWS(油水分離器)的測(cè)試和報(bào)警功能：15ppm報(bào)警系統(tǒng)是用于監(jiān)測(cè)和處理船舶油水分離器排放水的油含量的關(guān)鍵設(shè)備，能夠在油含量超過15ppm時(shí)觸發(fā)報(bào)警。

　　三路艙底排放控制閥自動(dòng)激活和/或艙底泵自動(dòng)停止，這一功能通常與15ppm報(bào)警系統(tǒng)結(jié)合使用，以確保在油含量超標(biāo)時(shí)自動(dòng)停止排放。

　　油位檢測(cè)自動(dòng)排油系統(tǒng)，這種系統(tǒng)用于檢測(cè)油位，并在達(dá)到一定水平時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)排油程序，以防止油水混合物排放到海洋中。

　　樣品非流動(dòng)報(bào)警，當(dāng)清潔水打開至15ppm計(jì)量器或樣品水關(guān)閉時(shí)，應(yīng)激活報(bào)警。

　　檢查艙底壓力和壓力差是否正常，這是確保油水分離器正常運(yùn)作的重要步驟，15ppm報(bào)警單元的時(shí)鐘時(shí)間應(yīng)設(shè)置為UTC，這是為了確保記錄的時(shí)間與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致，對(duì)于配備自動(dòng)電子記錄的15ppm計(jì)量器，油類記錄簿中的記錄應(yīng)與電子記錄相符，采樣點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在盡可能接近15ppm艙底分離器出口的水平管道上，并清晰標(biāo)記，采樣閥應(yīng)定期檢查，以確認(rèn)流體清晰，管道/閥門未堵塞，在取樣前進(jìn)行足夠的預(yù)排放。

　　從OWS到舷外排放閥的所有安全閥和管道法蘭，包括三路閥和從三路閥到循環(huán)管道，都必須通過密封件進(jìn)行防篡改。

　　以下是關(guān)于OWS(油水分離器)系統(tǒng)采樣和防篡改措施的一些重要指導(dǎo)：

　　1. 采樣點(diǎn)的設(shè)置：采樣點(diǎn)應(yīng)位于盡可能接近15ppm艙底分離器出口的水平管道上。

　　這是為了確保采集到的樣品能夠準(zhǔn)確反映經(jīng)過分離器處理后的水質(zhì)的真實(shí)情況，采樣點(diǎn)需要清晰標(biāo)記，以便于識(shí)別和操作。

　　2. 采樣閥的檢查：采樣閥應(yīng)定期進(jìn)行檢查，這是為了確保流體保持清晰，沒有油污染，同時(shí)確認(rèn)管道和閥門沒有被堵塞，定期檢查有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，保證采樣結(jié)果的準(zhǔn)確性和系統(tǒng)的可靠性。

　　3. 預(yù)排放，在進(jìn)行取樣之前，需要進(jìn)行足夠的預(yù)排放。這是為了清除可能殘留在管道中的舊水樣或污染物，確保所取樣品的代表性和準(zhǔn)確性。

　　4. 防篡改措施：從OWS到舷外排放閥的所有安全閥和管道法蘭，包括三路閥及其相關(guān)的循環(huán)管道，都必須通過密封件進(jìn)行防篡改。

　　這些密封件應(yīng)具有唯一的編號(hào)，并且以某種方式附著，使得被密封的管道無法被打開，從而確保系統(tǒng)的完整性和防止未授權(quán)的干預(yù)。

　　這些措施都是為了遵守環(huán)境保護(hù)法規(guī)和確保船舶排放的艙底水符合國(guó)際海事組織(IMO)規(guī)定的15ppm標(biāo)準(zhǔn)。