目前，鹽城造船產(chǎn)業(yè)具有南小北大的分布格局，灌河水域集中了16家大中型造船廠，東臺(tái)是里下河地區(qū)造60米以下普通干貨船的的集中地，中部新洋港河兩側(cè)則以建造工程船舶等特種船舶為多。今年，該市各企業(yè)船臺(tái)利用率從50%開(kāi)始逐步回升，訂單逐漸增多。地方海事船檢部門結(jié)合本地修造船舶實(shí)際狀況，著力推廣先進(jìn)的焊接工藝，強(qiáng)化對(duì)船舶電焊工日常管理、加強(qiáng)船舶修造過(guò)程控制與建造質(zhì)量保障以及提升船檢服務(wù)內(nèi)涵，為船舶修造業(yè)的健康、可持續(xù)性發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，有效緩解了造船技術(shù)工人嚴(yán)重不足的矛盾。
各造船企業(yè)利用各種政策機(jī)遇，緊跟市場(chǎng)這一“風(fēng)向標(biāo)”，大力實(shí)施“科技興企、低碳經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略，通過(guò)與大企業(yè)“聯(lián)姻”、和金融部門協(xié)作，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力尋求與大市場(chǎng)的結(jié)合，不斷攬來(lái)新的“船單”，各車間按單生產(chǎn)，開(kāi)足馬力，日夜施工，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量與質(zhì)量的“雙贏”，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)低質(zhì)量船舶。今年第一季度，全市造船企業(yè)共建造船舶131艘、39300總噸，產(chǎn)量與總噸位均超去年同期2倍。
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