“古田號”拆卸后，主要部件將作為教學設備使用

　　東南快報訊(記者黃妍/文劉興/圖)號稱世界上最大的水泥船“古田號”，近40年來擱淺在福州馬尾江濱東路一側菜地，今后這番景象將不復存在。昨日，“古田號”上工人忙著將船上的部件進行切割拆除。工人們介紹，預計需要兩到三個月，即可完成“古田號”的拆除工作。

　　據了解，“古田號”是上個世紀70年代初，馬尾造船廠耗時三年打造的世界之最，然而首航后它不再乘風破浪，而是帶著滿身斑駁，旱地擱淺近40年。

　　拆除工作大約需要三個月

　　“古田號”就停在馬尾經濟開發(fā)區(qū)管委會背后的陸地上，四周全是菜地和沙地，車水馬龍的道路完全阻隔了船只與閩江水的聯(lián)系，和周圍林立的高樓相比，船體所占的空間顯得相當狹小。船身斑駁、破舊不堪，船尾“古田”二字明晰可辨。

　　昨天下午，工人們在場內忙碌，用切割機先對船上鋼柱等部件進行拆除，船艙內基本已經被清空，每一個部件都需要幾個工人合力搬到工地一邊。

　　現場一名工人介紹，拆除工作已經進行了一周左右，他們將先從船頂部開始，隨后逐步拆除三四層高的船艙，船上的部件全部拆除完畢后，再吊走整個船身，目前看來，預計整個拆除工作需要兩到三個月時間。

　　據福建船政交通職業(yè)學院陳院長介紹，“古田號”拆除前，他們已經對船上重要、有價值的部件進行清點，并將主要機件拆往福建交通職業(yè)技術學院內安裝，作為訓練學員教材使用。隨后與福建省船舶工業(yè)集團公司簽訂合同，進行拆除工作移交。

　　船舶工業(yè)集團公司相關負責人林主任則表示，之后的拆除及船體處理等，都將嚴格按照政府指令進行。

船體被工人們一點一點拆卸

　　曾是世界上最大的水泥船

　　在現場，記者注意到一名60多歲的中年男子，站在工地旁背著手看著船只默不作聲，偶爾會與干活的工人閑聊兩句。經詢問得知，這位江師傅是住在附近的居民，下午閑暇無事專門來看看“古田號”拆除。在上世紀70年代初，當時20多歲的江師傅還是馬尾造船廠的員工，當年他也算參與了“古田號”的制造。

　　“當時鋼材匱乏，制造水泥船絕對是一種創(chuàng)新?！苯瓗煾挡粺o感慨地說，1970年，馬尾造船廠就開始研究，經過三年的努力，在1973年，中國第一艘3000噸鋼絲網沿海水泥貨輪成功下水。而它，就是“古田號”。

　　根據史料記載，“古田號”長105.2米、寬14.5米、深8.1米、吃水5.7米、載重量達3034噸，適用于運送各類包裝貨和散裝貨?！爱敃r制造出這樣一艘船是一種榮耀?！苯瓗煾嫡f，這是馬尾造船廠制造的世界上最大的水泥船，可以說是船政文化的一個見證。

　　但很可惜，由于其船身重，不耐碰撞等先天缺陷，“古田號”的首航成了它的“處女航”也是“退役戰(zhàn)”，此后“古田號”長年擱淺于此，在江濱路的改造中，“古田號”和閩江隔開，成為一艘旱地上的船只，被作為福建船政交通職業(yè)學院的實訓基地，但近幾年，“古田號”所在地要被開發(fā)改造，也就不再有學生來此，船只越發(fā)殘破。

　　“我也是得知它開始拆除了，突然想起就過來看看。”江師傅說這也算是一種紀念，“也許被拆除是它的命運。”隨后江師傅一個人悄然離開了工地。