近日，全球五大拆船國之一——土耳其已批準國際海事組織(IMO)《香港公約》一安全與無害環(huán)境拆船公約。

2009年，關(guān)于船舶安全和無害環(huán)境拆船的香港國際公約涵蓋了船舶的設(shè)計、建造、運營和維護，以及船舶拆船的準備工作，以促進安全和無害環(huán)境的拆船，同時不影響船舶安全和運營效率。

根據(jù)《香港公約》，要求拆解的船舶必須攜帶特定于每艘船舶的危險材料清單。船舶拆船廠需要提供“船舶拆船計劃”，具體說明每艘船的拆船方式。在其批準文書中，土耳其聲明，在船舶可以在其授權(quán)的拆船廠拆解之前，需要明確批準拆船計劃。

土耳其駐國際海事組織大使兼常駐代表Ümit Yalçın先生于1月31日(昨天)會見了IMO秘書長林基澤(Kitack Lim)，以便將公約批準書交存。

土耳其成為第七個香港公約締約國國家。 《香港公約》生效需至少代表全球商船總噸位40%的15個國家的支持，該條約將在15個國家批準后的24個月生效，總合最大年拆船量不低于其總合噸位3%。

七個締約國占世界商船總噸位的20%以上，締約國在過去十年中的年度船舶拆船總量為1,652,961 GT，包含比利時、剛果 、丹麥、法國、挪威、巴拿馬和土耳其。

全球排名前五位的船舶拆船國家，按噸位計算，占所有船舶拆船量的90%以上，分別為孟加拉國、中國、印度、巴基斯坦和土耳其。

國際海事組織正在孟加拉國實施一個項目(SENSREC項目第二階段)，將繼續(xù)支持孟加拉國遵守國際要求，并指導(dǎo)孟加拉國加入IMO船舶拆收條約即香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約(所謂香港公約)。著重建設(shè)項目將孟加拉國內(nèi)部建立能力，用以制定和實施有關(guān)加入香港公約的法律、政策和體制路線圖。該項目也會按照香港公約要求，為各種利益相關(guān)者提供針對性試點培訓(xùn)活動，建立健全的培訓(xùn)管理和治理體系，并為各種利益相關(guān)者和勞動力提供有關(guān)培訓(xùn)活動。