船舶回收透明度倡議(SRTI)的第一份報告表明，越來越多的因素促使船東對外公布船舶回收方法，讓這一過程更加透明化。

據(jù)了解，船舶回收透明度倡議(SRTI)的線上平臺于2018年12月正式發(fā)布，該平臺是由太古集團、赫伯羅特、馬士基、NORDEN 、GES等企業(yè)和機構共同創(chuàng)立。SRTI既非某種標準也非評級工具，而是一個可供航運公司公開船舶回收相關信息的線上平臺。平臺上的信息面向所有利益相關方以及普通大眾開放。

自去年12月SRTI在線平臺開始使用以來，8家大型船東(總計運營超過1800艘船舶)自愿分享公司船舶回收政策及實踐數(shù)據(jù)。這些披露信息的船東，都有一份關于船舶回收的書面政策，涉及根據(jù)香港公約的環(huán)境、勞工和人權相關問題。

SRTI執(zhí)行董事Andrew Stephens強調：“我們看到主要利益相關者(包括投資者、零售商和制造商)對船東的壓力越來越大。通過與零售商和制造商、投資者、貸款方和保險公司的對話也看出，他們也希望獲得有關船舶回收的更多信息，以便作為決策的參考依據(jù)?！?/P>

SRTI的優(yōu)點在于它可以很容易地融入到現(xiàn)有的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，例如建立供應商行為準則，并將其作為采購流程的一項要求。船東對船舶回收方法正在積極改善，向透明、簡單的方向修正，在承擔責任時，也充分感受到市場的影響。

近期，包括汽車制造商寶馬和斯堪尼亞在內(nèi)的一些貨主也簽約了SRTI，表明它們愿意為其供應鏈負責。金融利益相關者占SRTI參與者的三分之一，包括最近簽署的MP Pension和PBU，反映了投資基金持續(xù)審查船東回收船舶方式的傾向。

SRTI報告還顯示了船東如何通過使用BIMCO的RECYCLECON等標準合同來履行其負責任的船舶回收承諾，以銷售綠色回收船舶，及船舶回收設施的明確要求，以遵循特定的船舶回收計劃。所有披露信息的船東都在船舶回收過程中監(jiān)控設施的合規(guī)性，主要是通過持續(xù)監(jiān)督和指派公司代表，并進行現(xiàn)場跟蹤和抽查。