2006-2010年間,世界新船需求將居高不下。這是我國船舶業(yè)發(fā)展機遇期。日前在市科協(xié)舉行的十一五船舶市場預測與對策科技沙龍上,中國船舶工業(yè)經濟研究中心研究員
位于印度古吉拉特邦的阿朗-索西亞拆船基地在2024-25財年僅拆解113艘船舶,創(chuàng)下十多年來最低紀錄,較其年拆解400-415艘的巔峰時期暴跌超70%?! ∵@個占據全
為應對當前綠色新能源轉型,老舊報廢船舶數(shù)量激增現(xiàn)狀,切實保障泰州長江沿線廢船到岸拆解水上交通安全,防止污染長江水域生態(tài)環(huán)境。近日,泰州海事局出臺了
據VesselsValue報道,與去年同期相比,巴拿馬型船舶在大多細分市場和船齡范圍內的價值均有所下降?! ∑渲?,有著15年船齡、80,000DWT的老舊船舶價值跌幅最
2025年1月至4月,波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)同比下滑35%,而干散貨船舶拆解量則同比減少了24%,跌至17年新低。BlMCO航運分析經理Filipe Gouveia指出,通常
近日,韓國兩家LNG船東以打包交易的方式先后將四艘老舊蒸汽輪機LNG船送拆。這些交易不僅使今年的LNG船報廢數(shù)量增加到七艘,也標志著LNG船拆解潮持續(xù)升溫。
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