東方網(wǎng)6月6日消息：中海發(fā)展股份公司3月份訂購了6艘油輪，5月底出售了3艘貨輪，該公司6月5日解釋說這是調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，中國進口石油的70％由外國船公司承運。根據(jù)“國油國運”戰(zhàn)略，招商局、中海、中遠等中國船公司將在2010年實現(xiàn)50％的市場份額。

　　中國船公司爭購油輪

　　中海發(fā)展今年4月12日以總價9240萬美元購建2艘4．65萬噸級成品油／原油兼用船，交船時間預(yù)計分別為2008年10月及2009年1月。而之前，中海發(fā)展今年3月剛在大連訂造了6艘7．6萬噸成品油和原油兼用油輪，總價3．07億美元，這6艘船交船時間預(yù)計為2009年至2010年。

　　據(jù)中海發(fā)展提供的“2007年～2010年已簽約船舶交付情況”：今年安排4艘油輪，2008年安排3艘油輪，2009年安排11艘油輪，2010年安排4艘油輪。

　　中海發(fā)展現(xiàn)有油輪69艘，340萬載重噸，其中約1／3為單殼船。該公司近年來一直在逐步調(diào)整船舶結(jié)構(gòu)，淘汰小、舊型船舶，發(fā)展大型化、規(guī)?；I(yè)化船舶。由于國際海事組織規(guī)定2010年后強制淘汰單殼油輪，該公司新訂造的油輪皆為雙殼油輪。

　　招商局能源運輸股份公司注冊上海并上市，現(xiàn)正處于建船高峰，計劃2009年一季度、四季度和2010年二季度各有1艘29．7萬噸的超級油輪交付；2007年四季度、2008年二季度、2008年四季度、2009年二季度、2009年三季度各有1艘14．7萬立方米容量的液化天然氣船交付。

　　外輪運油曾占九成市場

　　中國已成為全球第二大石油消費國和第三大石油進口國，石油對外依存度越來越高，進口原油中有50％來自中東、22％來自非洲、12％來自東南亞，中國從這三個地區(qū)進口石油全部依賴海運。

　　據(jù)了解，招商局能源運輸股份公司主要在中國、日本、韓國、東南亞及美國等國家和地區(qū)從事原油運輸服務(wù)；中海發(fā)展目前是國內(nèi)最大的沿海原油運輸商，“在中國及遠東地區(qū)航運市場占據(jù)重要地位”。大連遠洋運輸公司1998年起在南北美洲油運市場都有航線。

　　中海發(fā)展承認，中國至今沒有建立起足夠規(guī)模的油輪運輸“國家隊”，歐洲、北美、亞洲各大航運巨頭都在為中國運油，比如丹麥的馬士基，日本的日本郵船、川崎汽船、商船三井，以及韓國、新加坡和中國香港的船公司。

　　據(jù)大連遠洋運輸公司2004年7月發(fā)表的《中國能源安全戰(zhàn)略中的能源運輸問題》，中國船東僅承運了10％的海上石油進口，特別是在中東東行和西非東行航線上，中國船東所承運的份額更少，“這無疑是讓人憂慮的，而這兩條航線恰恰是中國原油進口的主要航線，從供應(yīng)鏈的角度而言，也是風(fēng)險最大的航線?！?

　　國企運油量開始提升

　　中海發(fā)展證券部認為目前情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，估計招商局、中海、中遠及其他國內(nèi)航運企業(yè)提供的運輸量已達到了30％。

　　中海發(fā)展在沿海進口石油中轉(zhuǎn)和海洋油的市場份額約為70％，但在一程原油運輸市場的份額仍不大，目前依靠2艘超大型油輪年運量為400萬載重噸左右，距離我國年凈進口1億多噸石油還是微不足道。該公司計劃至2010年所承運的原油達到中國進口原油總量的15％左右。中石化已和中海發(fā)展簽署長期運輸協(xié)議，是中海發(fā)展最大的貨主。

　　招商局能源運輸股份公司的石油運輸量也在爬升，2003年、2004年、2005年及2006年上半年承運中國進口原油為公司當(dāng)期總運量的8．60％、18．30％、19．04％及29．4％。中石化、中化及中海油已直接或間接在該公司參股，并且與該公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　據(jù)悉，出于能源安全考慮，國家發(fā)改委、交通部等在2003年提出“國油國運”政策，計劃到2010年中資船東運送原油比例達到50％，之后逐步提高到80％，該計劃得到國務(wù)院認可，列入國家能源發(fā)展規(guī)劃。

　　中海發(fā)展宣布，擬在2010年前取得其中1／3的份額。


來源：上海商報