步入2009年，受國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)整體回暖的影響，船板市場(chǎng)止跌趨穩(wěn)，南鋼，新鋼等部分鋼廠的船板出廠價(jià)略有上漲。

從上海、廣州等主要城市的鋼鐵現(xiàn)貨市場(chǎng)看，近半個(gè)多月來(lái)船板價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。1月19日，上海地區(qū)船板現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格與上周基本持平，新鋼8毫米船板價(jià)格約4300元/噸、14~20毫米船板價(jià)格約4100元/噸；廣州地區(qū)船板現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中有升，韶鋼8毫米船板價(jià)格約4650元/噸，與上周持平，14~20毫米船板價(jià)格約4250元/噸，比上周上漲了近100元/噸。

不過(guò)分析人士也指出，雖然今年船板市場(chǎng)開局穩(wěn)定，但去年第四季度以來(lái)，鋼鐵行業(yè)己全面出現(xiàn)月度虧損的情況，盡管國(guó)家啟動(dòng)并實(shí)施了一系列擴(kuò)大內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，但鋼價(jià)仍未出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈的態(tài)勢(shì)。以江蘇市場(chǎng)為例，目前的船板價(jià)格與去年9月底相比，普通薄板價(jià)格累計(jì)下降逾1000元/噸，目前的市場(chǎng)價(jià)約4550元/噸；中厚板價(jià)格累計(jì)下降逾1600元/噸，目前市場(chǎng)價(jià)約4250元/噸；高強(qiáng)度船板價(jià)格下降最多，平均降價(jià)己超過(guò)2000元/噸，某些高強(qiáng)度船板價(jià)格甚至下降了約3000元/噸。

結(jié)合目前國(guó)內(nèi)造船企業(yè)的具體需求來(lái)看，船板價(jià)格在未來(lái)一段時(shí)間里，仍將因缺乏下游需求支撐而難以持續(xù)上漲。同時(shí)，還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年船板市場(chǎng)可能更加低迷。

對(duì)鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然目前船板利潤(rùn)比以前有所回落，但由于國(guó)內(nèi)很多骨干造船企業(yè)的手持訂單都排到了2010年后，所以相對(duì)于其他行業(yè)來(lái)說(shuō)，造船業(yè)對(duì)鋼材的需求還相對(duì)穩(wěn)定。專家表示，面對(duì)金融危機(jī)，鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)固然可以調(diào)整市場(chǎng)供需關(guān)系，但這畢竟是消極的應(yīng)對(duì)方式，最好能采用更為積極的手段，根據(jù)市場(chǎng)狀況調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，安排生產(chǎn)。

來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)