“我國船舶工業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長后，必然要進(jìn)行一次大的調(diào)整，以解決產(chǎn)業(yè)內(nèi)部積累的諸多矛盾，國際金融危機只是引發(fā)了結(jié)構(gòu)調(diào)整期的提前到來?！薄兑?guī)劃》表示。

　　規(guī)劃特別提出，到2011年，我國船舶工業(yè)將發(fā)展“兩個龍頭企業(yè)”和“三個生產(chǎn)基地”?！爸袊肮I(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司三年后，要在高端船舶市場具備較強國際競爭力，若干家專業(yè)化海洋工程裝備制造基地將初具規(guī)模，一批船用設(shè)備配套企業(yè)將發(fā)展壯大，同時，環(huán)渤海灣、長江口和珠江口將成為世界級造船基地。同時，骨干船舶企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式。”

　　力挺兩大船舶集團(tuán)兼并

　　中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）組建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團(tuán)，是中國船舶工業(yè)的主要力量，共有約60家獨資和持股企事業(yè)單位。CSSC研制的產(chǎn)品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰(zhàn)艦艇和軍輔船裝備；旗下有三家在A股的上市公司，分別為中國船舶，中船股份，廣船國際。

　　中國船舶重工集團(tuán)公司（CSIC）成立于1999年7月1日，是中國最大的造修船集團(tuán)之一，擁有我國最大的造修船基地，旗下僅有一家在A股上市公司風(fēng)帆股份。

　　《規(guī)劃》明確提出，未來三年將推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源。將實施兼并重組、整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源，發(fā)展大型企業(yè)集團(tuán)，促進(jìn)船舶和配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　“支持兩大船舶集團(tuán)以及其他骨干船舶制造企業(yè)實施兼并重組。推動大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互支持，共同發(fā)展引導(dǎo)中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，發(fā)展中間產(chǎn)品制造、船舶修理或特種船舶制造等業(yè)務(wù)，開拓非船產(chǎn)品市場；支持有條件的企業(yè)并購境外知名船用設(shè)備企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)和營銷網(wǎng)絡(luò)?！薄兑?guī)劃》表示。

　　《規(guī)劃》還明確提出，未來三年將嚴(yán)控產(chǎn)能。“除《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006－2015年）》內(nèi)的造船項目外，各級土地、海洋、環(huán)保、金融等相關(guān)部門不再受理其他新建船塢、船臺建設(shè)項目的申請。新建大型海洋工程裝備專用基礎(chǔ)設(shè)施項目需報國家核準(zhǔn)。今后三年，暫停審批現(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)船塢、船臺的擴建項目?！?

　　上下游產(chǎn)業(yè)鏈均受益

　　此次受益的還包括船舶配套設(shè)備等船舶業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈?！耙哟蠹夹g(shù)改造力度，加強關(guān)鍵技術(shù)和新產(chǎn)品研究開發(fā)，提高船用配套設(shè)備水平?！币?guī)劃提到，“到2011年，三大主流船型本土生產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率將達(dá)到65％以上，船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等配套設(shè)備的國內(nèi)市場滿足率需達(dá)到80％以上?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹，根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果，目前我國船用設(shè)備本土化裝船率不足50%。

　　“在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項，支持開展船用配套設(shè)備、海洋工程裝備及特種船舶制造專業(yè)化設(shè)施設(shè)備等技術(shù)改造?！?

記者汪蕊來源：　　東方早報