近期，我國沿海連續(xù)發(fā)生多起船舶機(jī)電設(shè)備故障導(dǎo)致的事故和險情，對海上交通安全形勢構(gòu)成重大影響與挑戰(zhàn)。

　　10月25日，某散貨船因機(jī)電故障與一艘集裝箱船在珠江口發(fā)生碰撞并導(dǎo)致人員傷亡。

　　11月3日，一艘集裝箱船因機(jī)電故障與一艘漁船在福建平潭以東發(fā)生碰撞。

　　機(jī)電設(shè)備是船舶的 “心臟”，其運(yùn)行可靠與否直接關(guān)乎船舶航行安全。

　　近年來，船舶機(jī)電設(shè)備故障案例表明，主機(jī)故障、全船失電、舵機(jī)故障是導(dǎo)致船舶失控的主要原因，而其中 80% 的故障可通過規(guī)范開展預(yù)防性維護(hù)和前置檢查予以避免。

　　海事部門現(xiàn)就加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備管理，安全提醒如下：

　　一、安全生產(chǎn)主體責(zé)任

　　“落實(shí)” 不缺位

　　航運(yùn)企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行船舶安全管理和維護(hù)保養(yǎng)制度，要求船舶落實(shí)開航前自查制度到位;

　　強(qiáng)化船員管理主體責(zé)任，執(zhí)行機(jī)電關(guān)鍵設(shè)備巡檢交接制度，加強(qiáng)新聘和轉(zhuǎn)崗船員培訓(xùn);

　　強(qiáng)化岸基技術(shù)支持，切實(shí)提升船舶機(jī)電設(shè)備安全管理和維護(hù)保養(yǎng)水平;

　　重點(diǎn)做好惡劣天氣海況前的設(shè)備測試和維護(hù)。

　　二、船舶檢驗(yàn)工作

　　“質(zhì)量” 不打折

　　造船廠、船檢機(jī)構(gòu)、第三方檢測機(jī)構(gòu)等相關(guān)方要切實(shí)履行職責(zé)。

　　修造船廠嚴(yán)格按照法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備維修，按規(guī)定開展系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn);

　　船檢機(jī)構(gòu)和第三方檢測機(jī)構(gòu)要規(guī)范檢驗(yàn)檢測行為，加強(qiáng)新建、改建船舶維修、更換機(jī)電設(shè)備后的檢驗(yàn)與試驗(yàn)，確保機(jī)電設(shè)備滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備

　　“體檢”常抓不松懈

　　船舶要確保主推進(jìn)裝置工況良好，特別關(guān)注主機(jī)各缸排煙溫度、爆壓，確保燃油分離系統(tǒng)正常使用，輕重油轉(zhuǎn)換按照操作程序進(jìn)行。

　　提前檢查備用發(fā)電機(jī)，測試并電運(yùn)行;

　　檢查主配電板分級自動卸載及其它保護(hù)功能是否正常，確認(rèn)配電板內(nèi)接線情況，確保電纜接頭緊固可靠。

　　主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操車、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急舵、應(yīng)急空壓機(jī)、應(yīng)急照明、應(yīng)急消防泵等應(yīng)急系統(tǒng)正?？捎谩?/P>

　　四、船員技能

　　“實(shí)戰(zhàn)”需達(dá)標(biāo)

　　要組織開展機(jī)電設(shè)備故障應(yīng)急演練，重點(diǎn)加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，強(qiáng)化主機(jī)失控、全船失電、舵機(jī)失控后的處置流程培訓(xùn);

　　熟悉航行轄區(qū)航道特點(diǎn)，提前規(guī)劃應(yīng)急錨地，掌握VTS應(yīng)急聯(lián)絡(luò)渠道;

　　航行時加強(qiáng)瞭望，切實(shí)做到提前發(fā)現(xiàn)、提前聯(lián)系、提前避讓，尤其須關(guān)注與漁船的最小會遇距離離開闊水域不小于1海里(離商漁船碰撞高風(fēng)險警示區(qū)應(yīng)盡可能不小于0.5海里)。

　　圖源深圳海事，侵權(quán)刪。主機(jī)應(yīng)急操縱臺

　　對于發(fā)生機(jī)電設(shè)備故障船舶，安全提醒如下：

　　規(guī)范險情報告

　　第一時間啟動船舶失控應(yīng)急程序，通過指定VHF頻道向轄區(qū)VTS中心報告(明確船名、位置、故障類型、船員及貨物情況);

　　開啟船舶AIS避碰警報，提醒周邊船舶注意避讓;

　　發(fā)生故障后立即向所在轄區(qū)海事管理機(jī)構(gòu)報告。

　　協(xié)同應(yīng)急處置

　　主機(jī)故障時，利用錨機(jī)、側(cè)推器控制船位，避免駛?cè)牒降乐行幕驕\灘區(qū)域;全船失電時，立即啟動(或自動啟動)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，保障舵機(jī)、通訊、照明等關(guān)鍵系統(tǒng)供電，關(guān)閉非必要用電設(shè)備;

　　鍋爐故障時，嚴(yán)禁盲目重啟!按規(guī)范要求通風(fēng)置換爐膛可燃?xì)怏w，排查燃油濾器堵塞、風(fēng)油比失衡等問題后再操作。

　　保持與海事管理機(jī)構(gòu)、VTS中心的實(shí)時通訊，聽從指揮調(diào)整船位;

　　若需拖輪協(xié)助，提前告知船舶吃水、擱淺風(fēng)險等關(guān)鍵信息，配合專業(yè)救助。

　　做好原因調(diào)查和改進(jìn)

　　各航運(yùn)公司須對船舶發(fā)生的主機(jī)失控、舵機(jī)故障、全船失電等問題開展根本原因深度調(diào)查，堅持舉一反三，從設(shè)備維護(hù)、操作管理、應(yīng)急處置及特殊工況風(fēng)險防范等維度，完善船舶安全管理制度體系。

　　針對機(jī)電故障造成嚴(yán)重后果、單船多次發(fā)生機(jī)電故障、同一公司多艘船舶頻發(fā)機(jī)電故障等情形，應(yīng)專項(xiàng)制定船舶機(jī)電設(shè)備故障預(yù)防管理改進(jìn)方案，明確整改措施、責(zé)任主體與完成時限，切實(shí)從管理層面堵塞漏洞、防范風(fēng)險。

　　圖源深圳海事，侵權(quán)刪。船舶電站

　　特別提醒

　　海事管理機(jī)構(gòu)將針對性核查船舶機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計劃與開航前自查等制度的執(zhí)行情況，聚焦核心機(jī)電設(shè)備及其操作和應(yīng)急處置等開展安全檢查。

　　對發(fā)生機(jī)電設(shè)備故障船舶100%查明原因，對因機(jī)電故障導(dǎo)致等級以上事故及重大險情的船舶嚴(yán)格開展安全檢查。