貨船配備應(yīng)急消防泵的基本原則

　　公約74S-1/CII-2/R4.3.1和公約74S-24/CII-2/R10.2.2.2要求，貨船應(yīng)配備動力驅(qū)動的消防泵的最小數(shù)量為：1000GT及以上的貨船，2臺;小于1000GT的貨船，2臺(至少1臺為獨立動力驅(qū)動)。

　　事實上，對于500總噸及以上的貨船，可以不配備應(yīng)急消防泵，但必須滿足一定的條件。這些條件包括消防泵的最小數(shù)量、排量、壓頭、隨時供水等性能技術(shù)標準，也包括消防泵所在處所的通風、照明、結(jié)構(gòu)防火、通道布置等結(jié)構(gòu)布置要求。

　　由于公約沒有限制性地規(guī)定實現(xiàn)“任一艙室失火不會導(dǎo)致所有的消防泵失去效用”的具體的方式和方法，所以對于500總噸及以上的貨船，如果任一艙室失火不會導(dǎo)致所有的消防泵失去效用，則可以不配備應(yīng)急消防泵。

　　綜上，對于500總噸及以上的貨船，如果不配備應(yīng)急消防泵，則必須確?！叭我慌撌沂Щ鸩粫?dǎo)致所有的消防泵失去效用”。

　　結(jié)合公約相關(guān)規(guī)定和IMO相關(guān)通函以及IACS的相關(guān)統(tǒng)一解釋，從最經(jīng)濟的冗余設(shè)計和結(jié)構(gòu)布置考慮，實現(xiàn)“任一艙室失火不會導(dǎo)致所有的消防泵失去效用”，從而可以不需要配備應(yīng)急消防泵的最低條件或最低標準是：

　　1.獨立分艙：2臺主消防泵及其通海連接件和動力源分別布置在相互分開的艙室內(nèi)。

　　2.結(jié)構(gòu)防火：每一主消防泵所在處所應(yīng)至少隔熱至A-0級標準，以使任一艙室失火不會導(dǎo)致2臺主消防泵都失去效用。機艙外的一臺主消防泵所在處所不得與A類機器處所或裝設(shè)另外一臺主消防泵的機艙的限界面相鄰接，如果此種布置不可行，則兩個處所的共用艙壁應(yīng)隔熱至將此主消防泵所在處所視為控制站類別處所的結(jié)構(gòu)防火標準。

　　3.通道布置：機艙外的1臺主消防泵所在處所與A類機器處所或另外1臺主消防泵所在的機艙之間不允許設(shè)有直接通道。如果此種布置不可行，主管機關(guān)可以準許這樣的通道布置，即在通道上設(shè)置一個氣鎖機構(gòu)，在A類機器處所或機艙側(cè)的門應(yīng)為A-60級，另一側(cè)的門應(yīng)至少為鋼質(zhì)，兩扇門均應(yīng)適度氣密、能自閉、不設(shè)任何門背鉤裝置。作為替代，可以采用能在遠離A類機器處所或機艙和該主消防泵所在處所操作的水密門，通道不會因機艙或A類機器處所或該主消防泵所在處所的失火而輕易被切斷。在這兩種情況下(氣鎖通道或水密門通道)，應(yīng)設(shè)有到達該主消防泵及其動力源所在處所的第2條通道。

　　4.限界形式：如果此2臺主消防泵所在的處所相鄰接，則其限界艙壁或限界甲板的數(shù)量不得超過1個，即限界艙壁或限界甲板不得呈階層(不得呈梯形)。

　　否則，必須配備符合公約和強制性規(guī)則FSSC要求的應(yīng)急消防泵。

　　配備要求

　　明確了最低配備標準，下面我們來討論以下具體的要求。

　　1.防火要求

　　從最經(jīng)濟的冗余設(shè)計和結(jié)構(gòu)布置考慮，如果貨船不配備應(yīng)急消防泵，則所配備的2臺主消防泵的每1臺消防泵所在處所都應(yīng)至少隔熱至A-0級標準，查公約相關(guān)表格可知，布置在機艙外的1臺主消防泵應(yīng)視為控制站類別的處所。倘若配備的2臺主消防泵均布置在機艙之外的分開的艙室內(nèi)，且兩個艙室的限界面相鄰接，則兩個艙室的共用艙壁應(yīng)隔熱至按照“就高不就低”原則所確定的具有最嚴格限界面要求的結(jié)構(gòu)防火標準。

　　所以，對于500總噸及以上的貨船，如果不配備應(yīng)急消防泵，則其“結(jié)構(gòu)防火”的最低條件或最低標準如下：

　　(1)機艙外的一臺主消防泵所在處所視為控制站類別的處所，其限界面應(yīng)至少隔熱至A-0級標準;

　　(2) 機艙外的一臺主消防泵所在處所不得與A類機器處所或裝有另外1臺主消防泵所在的機艙的限界面相鄰接。如果此種布置不可行，則兩個處所的共用艙壁應(yīng)隔熱至具有最嚴格限界面要求的結(jié)構(gòu)防火標準。

　　當然，只要能實現(xiàn)“任一艙室失火不會導(dǎo)致2臺主消防泵都失去效用”，任何高于上述“結(jié)構(gòu)防火”最低條件或最低標準的設(shè)計和布置，都是符合公約要求的。

　　2.通道布置

　　對于500總噸及以上的貨船，如果不配備應(yīng)急消防泵，則必須對所配備的2臺主消防泵所在處所與相鄰機器處所的通道布置做特別考慮，確保任一艙室失火不會導(dǎo)致此2臺主消防泵都失去效用，保護的方式和程度至少應(yīng)相當于公約對應(yīng)急消防泵所在處所與相鄰機器處所之間直接通道的相關(guān)要求。

　　結(jié)合公約74S-1/CII-2/R4.3.3.2.7和公約74S-24/CII-2/R10.2.2.3.2.2要求以及IACS的相關(guān)統(tǒng)一解釋(When a single access to the emergency fire pump room is through another space adjoining a machinery space of category A or the spaces containing the main fire pumps,class A-60 boundary is required between that other space and the machinery space of category A or the spaces containing the main fire pumps.)，對于500總噸及以上的貨船，如果不配備應(yīng)急消防泵，從最經(jīng)濟的冗余設(shè)計和結(jié)構(gòu)布置考慮，則所配備的2臺主消防泵所在處所的“通道布置”應(yīng)符合下述要求：

　　機艙外的1臺主消防泵所在處所與A類機器處所或裝有另外1臺主消防泵的機艙之間不允許設(shè)有直接通道。如果此種布置不可行，則主管機關(guān)可以準許布置這樣的通道，即在通道上設(shè)置一個氣鎖機構(gòu)，A類機器處所側(cè)的門或另外1臺主消防泵所在機艙側(cè)的門應(yīng)為A-60級，另一側(cè)的門應(yīng)至少為鋼質(zhì)，兩扇門均應(yīng)適度氣密、能自閉、不設(shè)任何門背鉤裝置。作為替代，可以采用能在遠離A類機器處所或另外1臺主消防泵所在機艙或該主消防泵所在處所操縱的水密門，通道不會因A類機器處所或另外1臺主消防泵所在機艙或該主消防泵所在處所的失火而輕易被切斷。在這些(氣鎖通道或水密門通道)情況下，應(yīng)設(shè)有到達該主消防泵及其動力源所在處所的第二條通道。

　　需要注意的是：

　　1.貨船可以不配備應(yīng)急消防泵，但至少應(yīng)滿足本文所述的最低標準，確?！叭我慌撌沂Щ鸩粫?dǎo)致所有的消防泵失去效用”。

　　2.小于1000總噸的客船可以不配備應(yīng)急消防泵，但至少應(yīng)滿足本文所述的最低標準，確?！叭我慌撌沂Щ鸩粫?dǎo)致所有的消防泵失去效用”。

　　3.公約明確要求：1000總噸及以上的客船，任一艙室失火不會導(dǎo)致所有的消防泵失去效用。實現(xiàn)“任一艙室失火不會導(dǎo)致所有的消防泵失去效用”的最低標準應(yīng)不低于本文所述的最低標準。

　　4.應(yīng)注意，公約74S-1/CII-2/R4.3.3.2.7和74S-24/CII-2/R10.2.2.3.2.2中的“機器處所”是指“A類機器處所或主消防泵所在處所”，而不是74S/CII-2/R3定義中的“機器處所”。