世界經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程幾乎使所有的班輪公司都加快了合作的步伐,多種形式的合作經(jīng)營(yíng)已成為班輪公司間實(shí)行全球航線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分。新的航運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式必然對(duì)船公司的經(jīng)營(yíng)管理提出了新的更高的要求。本文根據(jù)我國(guó)班輪公司在經(jīng)營(yíng)合作航線中普遍存在的管理不到位的現(xiàn)象,重點(diǎn)剖析了合作航線艙位租金結(jié)算中存在的問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因,同時(shí)就加強(qiáng)我國(guó)班輪公司的航線合作的艙位結(jié)算管理的措施提出了相關(guān)的策略性建議。

　　1.目前國(guó)內(nèi)班輪公司合作航線艙位結(jié)算管理中的問(wèn)題

　　艙位租金結(jié)算是艙位提供方與艙位使用方之間按月對(duì)所使用艙位租金的結(jié)算。隨著艙位出租、艙位互換、共同派船等多種合作方式的出現(xiàn),目前我國(guó)班輪公司在管理中存在的問(wèn)題也日益增多,主要有以下幾個(gè)方面:

　　1.1船舶操作方操作不當(dāng)

　　(1)區(qū)域離港報(bào)內(nèi)容的制作錯(cuò)誤:不按規(guī)定使用公認(rèn)的船名縮寫(xiě)或全稱(chēng)與公共航次號(hào);賣(mài)給合作方的艙位計(jì)算中,忽略了扣除合作各方的基本艙位數(shù)或基本重量二者中取大的原則規(guī)定而出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤;沒(méi)有顯示其他合作方近程貨的內(nèi)容;

　　(2)船舶操作人員沒(méi)有審核、糾正區(qū)域離港報(bào)中存在的錯(cuò)誤;沒(méi)有保存前任的資料;

　　(3)收費(fèi)通知不夠明確:只向?qū)徍巳藛T提供有關(guān)郵件,但沒(méi)有明確的收費(fèi)額;收費(fèi)通知的內(nèi)容不應(yīng)在租金月度結(jié)算清單中收取(用租金月度結(jié)算表代替收費(fèi)通知);將有爭(zhēng)議尚未落實(shí)的費(fèi)用的郵件交審核人員結(jié)算,造成許多懸而未結(jié)的賬款;提供郵件的名稱(chēng)與內(nèi)容不符;

　　(4)個(gè)別分公司的管理不當(dāng):發(fā)生碼頭操作不當(dāng)?shù)染o急情況時(shí),區(qū)域公司或分公司沒(méi)有及時(shí)通報(bào)總部尋求對(duì)策,而只將擅自處理后的結(jié)果顯示在區(qū)域離港報(bào)上;執(zhí)行廢止已久的舊的協(xié)議;分公司的區(qū)域離港報(bào)的發(fā)送混亂。

　　1.2協(xié)議中的漏洞

　　沒(méi)有及時(shí)增補(bǔ)協(xié)議的規(guī)定:有的公司對(duì)同一條航線、兩種合作方式以及不同的艙位重量等使用同樣的區(qū)域離港報(bào),造成艙位租金結(jié)算的困難;有的協(xié)議對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的制作規(guī)定模糊,如:制作區(qū)域離港報(bào)的規(guī)定中,沒(méi)有明確規(guī)定近程貨的制作內(nèi)容;費(fèi)用承擔(dān)方不明確,如:多數(shù)公司在協(xié)議中對(duì)因中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的重箱堆存費(fèi)、冷藏箱插座費(fèi)等其他額外費(fèi)用,沒(méi)有規(guī)定承擔(dān)方;意外損失的補(bǔ)救措施不力或不存在,如:沒(méi)有規(guī)定因碼頭原因造成艙位費(fèi)損失的補(bǔ)救措施等;此外,協(xié)議簽署滯后,也常會(huì)帶來(lái)法律上的風(fēng)險(xiǎn),如:有的合作航線已結(jié)束而協(xié)議尚未簽署等。

　　1.3費(fèi)用審核工作方面的問(wèn)題

　　審核工作在多數(shù)國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司都沒(méi)有得到應(yīng)有的重視,而艙位租金結(jié)算是審核工作中的一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容。如多數(shù)公司的業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、甚至航線經(jīng)理都沒(méi)有做過(guò)審核合作航線費(fèi)用的工作,或是雖曾做過(guò)合作航線開(kāi)始前的費(fèi)用審核,但多年沒(méi)有接觸審核工作,也不請(qǐng)費(fèi)用審核人員參加有關(guān)業(yè)務(wù)會(huì)議(包括各合作方涉及艙位租金結(jié)算工作的會(huì)議),當(dāng)其他業(yè)務(wù)需要時(shí),就從審核人員中抽調(diào)而沒(méi)有予以及時(shí)補(bǔ)充審核人員。此外,審核工作中不僅人員短缺,而且也業(yè)務(wù)水平參差不齊。沒(méi)有完備的信息共享平合而需要浪費(fèi)精力去搜集資料。凡此種種,都成為一些公司的審核工作已失去原有的功能變成枯燥、煩瑣、繁重的結(jié)算工作的原因。加之,對(duì)審核工作的成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)不夠明確,也成為影響審核人員積極性的一個(gè)重要因素。

　　2.產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因

　　(1)國(guó)內(nèi)班輪公司對(duì)分工細(xì)、環(huán)節(jié)多的工作現(xiàn)狀管理不細(xì)

　　通常合作方的調(diào)度、船舶配載與運(yùn)使費(fèi)審核工作都應(yīng)由一個(gè)人負(fù)責(zé)并參與協(xié)議的簽訂,參加有關(guān)艙位結(jié)算等會(huì)議,所以不會(huì)存在脫節(jié)的問(wèn)題,而國(guó)內(nèi)班輪公司的上述三方面工作一般都分別由三個(gè)人負(fù)責(zé),召開(kāi)上述會(huì)議時(shí),也都沒(méi)有審核人員參加,因此,容易造成工作脫節(jié)。同時(shí),有些公司員工上崗業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度不夠完善,有的操作守則不夠詳細(xì),有的工作質(zhì)量監(jiān)督與檢查機(jī)制不健全,造成對(duì)合作航線經(jīng)營(yíng)管理監(jiān)督不力,不但對(duì)實(shí)際操作缺乏監(jiān)督,而且對(duì)協(xié)議的履行也疏于管理,加之公司各部門(mén)面的工作又不夠協(xié)調(diào)而多數(shù)國(guó)內(nèi)班輪公司又缺乏一些避免脫節(jié)的細(xì)化管理手段,致使不少公司在艙位結(jié)算工作中,特別是在審核工作中出現(xiàn)許多異常現(xiàn)象,比如:公司多個(gè)部門(mén)的工作人員浪費(fèi)精力,重復(fù)收集,保管本來(lái)可以共享的信息資料的現(xiàn)象;有的協(xié)議沒(méi)有下發(fā)給下屬分公司,或雖已發(fā)給分公司,卻未發(fā)給主管業(yè)務(wù)人員,上下脫節(jié)、溝通不暢的現(xiàn)象;有關(guān)卸任交接制度的規(guī)定是不明確,后任對(duì)前任的工作情況及未了事宜一無(wú)所知,在短時(shí)間內(nèi)難以順利開(kāi)展工作的現(xiàn)象,以及區(qū)域離港報(bào)中漏記短程貨載,漏收有關(guān)費(fèi)用的現(xiàn)象等等。

　　(2)國(guó)內(nèi)班輪公司對(duì)審核工作的重視普遍不足

　　多數(shù)公司只注重開(kāi)辟市場(chǎng)、攬貨力度、保證船舶準(zhǔn)班與安全運(yùn)輸以達(dá)到符合上級(jí)公司有關(guān)箱運(yùn)量等指標(biāo)要求,而對(duì)相對(duì)滯后的審核工作無(wú)論從審核人員的配備與工作安排、對(duì)其提出的問(wèn)題與建議及其所做出的業(yè)績(jī)都沒(méi)有予以應(yīng)有的重視,對(duì)因工作中信息不暢造成的后果也認(rèn)識(shí)不夠。從公司的領(lǐng)導(dǎo)層到分公司以及部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)層都沒(méi)有認(rèn)真重視這項(xiàng)工作,因此,分公司與總部、部門(mén)間對(duì)審核工作的配合不夠,造成這項(xiàng)工作失去原有的功能。有的公司雖正著力開(kāi)發(fā)電腦軟件或移植其他公司的電腦軟件,但是,他們忽略了人的靈活處理與分析問(wèn)題的能力,也忽視了審核工作對(duì)航線經(jīng)營(yíng)的指導(dǎo)作用。

　　(3)獎(jiǎng)勵(lì)措施不到位

　　有的公司除了職務(wù)晉升以外沒(méi)有制訂其他可行的待遇晉級(jí)制度,有的沒(méi)有制訂將個(gè)人收入與航線效益掛鉤的制度,有的人事管理制度不夠完善,有的采用以崗訂薪制度,使同崗位員工受到大鍋飯待遇,這些都是業(yè)務(wù)人員缺乏工作積極性與努力鉆研業(yè)務(wù)的熱情、責(zé)任心不夠。人性化、多層次的管理不能深入,企業(yè)文化教育與員工精神文明建設(shè)成效不明顯的主要原因。

　　上述種種原因,致使有的公司經(jīng)營(yíng)合作航線多年后,發(fā)現(xiàn)協(xié)議中的漏洞可能造成多年來(lái)漏收合作方的有關(guān)費(fèi)用,發(fā)現(xiàn)墊付了其他合作方的巨額費(fèi)用。實(shí)際上,國(guó)內(nèi)班輪公司的絕大多數(shù)員工都能在實(shí)際工作中自覺(jué)盡責(zé)維護(hù)公司的利益,而且在很多方面的操作勝過(guò)其他合作方。如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能針對(duì)上述問(wèn)題各自找出產(chǎn)生問(wèn)題的原因,并運(yùn)用適當(dāng)?shù)膶?duì)策,就能更好的把住審核最后一關(guān),完善經(jīng)營(yíng)管理,創(chuàng)造更大的效益。

　　3.加強(qiáng)合作航線管理的對(duì)策

　　(1)規(guī)范操作規(guī)程

　　要制訂行之有效的全套員工的上崗業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度、詳細(xì)的員工工作操作守則與嚴(yán)格的工作質(zhì)量監(jiān)督、檢查機(jī)制,建立一個(gè)合作航線經(jīng)營(yíng)管理監(jiān)督部門(mén),對(duì)合作航線的實(shí)際操作與協(xié)議規(guī)定實(shí)行監(jiān)督,加強(qiáng)部門(mén)間的協(xié)調(diào),采用一些避免脫節(jié)的細(xì)化管理手段,將區(qū)域離港報(bào)、船期表、有關(guān)協(xié)議等數(shù)據(jù)或資料建成一個(gè)共享信息平臺(tái),使所有需要查看有關(guān)資料的人可以直接查看,而不再需要每個(gè)人都花時(shí)間去做信息的接收、保存、更正工作,同時(shí),要加強(qiáng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、各部門(mén)之間的聯(lián)系,特別是應(yīng)收應(yīng)付通知單與附件要正確、完整。要規(guī)范工作交接班制度,保證應(yīng)收、應(yīng)對(duì)通知單與附件的正確與完整建立航線效益與獎(jiǎng)金掛鉤的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,避免脫節(jié)。只有這樣,才能確保審核工作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。

　　(2)重視審核工作

　　艙位租金結(jié)算工作是運(yùn)使費(fèi)審核中的一項(xiàng)工作,是對(duì)市場(chǎng)調(diào)研與開(kāi)發(fā)、合作方之間談判與協(xié)議簽訂、實(shí)際運(yùn)輸中攬貨與營(yíng)銷(xiāo)、船舶調(diào)度管理、船舶配載等諸多環(huán)節(jié)工作的總結(jié);它能夠反映出協(xié)議簽訂得是否全面、合作各方的操作部門(mén)能否按照所簽協(xié)議中的規(guī)定操作等;而操作中的任何疏漏所造成的經(jīng)濟(jì)損失,也都會(huì)在此顯現(xiàn)出來(lái)。同時(shí),它又如同鏡子,通過(guò)借鑒其他多個(gè)合作方的經(jīng)驗(yàn)與不足,及時(shí)發(fā)現(xiàn)合作協(xié)議存在的欠缺以及航線經(jīng)營(yíng)管理等方面存在的問(wèn)題。因此,國(guó)內(nèi)班輪公司應(yīng)重視這項(xiàng)能綜合反映航線效益及經(jīng)營(yíng)狀況的審核工作。在人員的配備方面,應(yīng)選精通業(yè)務(wù)并兼具船岸工作經(jīng)驗(yàn)與審核經(jīng)驗(yàn)的、具有高度責(zé)任心、工作認(rèn)真仔細(xì)且有較強(qiáng)的工作能力人員。在系列業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面,安排他們上船實(shí)習(xí)、參加協(xié)議介紹會(huì)、做三個(gè)月調(diào)度與配載工作、請(qǐng)有豐富審核經(jīng)驗(yàn)的老職工授課、再實(shí)習(xí)做三個(gè)月的審核工作等。審核人員不可頻繁流動(dòng),實(shí)習(xí)生、臨時(shí)幫忙人員沒(méi)經(jīng)過(guò)正式培訓(xùn)、不可作為審核人員。要設(shè)立與業(yè)務(wù)部門(mén)同級(jí)的、單獨(dú)的審核部門(mén)、安排審核人員參加商討擬訂協(xié)議的會(huì)議或有關(guān)租金結(jié)算方面及其他業(yè)務(wù)會(huì)議等,這樣可以達(dá)到從根本上加大審核力度的目的。

　　(3)加強(qiáng)各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)

　　設(shè)立直接對(duì)公司副總經(jīng)理負(fù)責(zé)的合作航線管理部,負(fù)責(zé)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作。在開(kāi)辟新的合作航線前,召集簽訂協(xié)議的部門(mén)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的調(diào)度、審核部人員做好簽訂合作協(xié)議前擬定協(xié)議草案的工作;協(xié)議簽訂后,召集總部上述人員與口岸審核部人員共同探討協(xié)議內(nèi)容以確保有關(guān)人員對(duì)協(xié)議的認(rèn)識(shí)完全與協(xié)議一致,并定期召集上述部門(mén)有關(guān)人員共同協(xié)商實(shí)際操作中出現(xiàn)的問(wèn)題,敦促有關(guān)部門(mén)及時(shí)增補(bǔ)協(xié)議的內(nèi)容,并監(jiān)督有關(guān)協(xié)議準(zhǔn)確無(wú)誤的送達(dá)口岸審核部及區(qū)域公司。同時(shí)做到將有關(guān)文件資料如區(qū)域離港報(bào)、碼頭離港報(bào)、班期表以及有關(guān)協(xié)議等共享,并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)這些數(shù)據(jù)的更新與維護(hù)。此外,要明確規(guī)定接班人員須保存前任的全部業(yè)務(wù)檔案,形成接班人員負(fù)責(zé)制,建立各種級(jí)別完整的工作交接檔案,并細(xì)化不同崗位的員工守則,明確總部調(diào)度、區(qū)域調(diào)度、總部協(xié)議文件下發(fā)人員及審核人員、口岸審核人員的職責(zé)?？煽紤]每三個(gè)月或半年,由管理部派人與總部調(diào)度、審核人員到各區(qū)域公司、各口岸聯(lián)合檢查工作,了解實(shí)際工作中存在的問(wèn)題,并協(xié)助他們解決問(wèn)題。

　　(4)健全獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

　　改變同崗?fù)甑男浇鸱峙渲贫?使效益與獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤。由管理部門(mén)負(fù)責(zé)工作質(zhì)量的評(píng)定而不再由行政人事部門(mén)負(fù)責(zé)。制訂相關(guān)的職務(wù)晉升的晉級(jí)條例,加強(qiáng)對(duì)員工的考核和監(jiān)督,根據(jù)員工守則,建立工作質(zhì)量的監(jiān)督、檢查機(jī)制,設(shè)立正確的衡量標(biāo)準(zhǔn),從工作態(tài)度、業(yè)務(wù)水平、集體協(xié)作等多方面地、科學(xué)地考核員工,逐步形成企業(yè)有效激勵(lì)機(jī)制。

　　(5)加強(qiáng)人性化管理并帶動(dòng)企業(yè)文化教育等精神文明建設(shè)

　　管理員工的部門(mén)要像細(xì)化管理合作航線的經(jīng)營(yíng)一樣,開(kāi)展對(duì)員工的細(xì)化管理工作積極發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處,盡力幫助每個(gè)員工解決后顧之憂并對(duì)員工進(jìn)行必要的職業(yè)道德教育。通過(guò)倡導(dǎo)員工開(kāi)展“人生價(jià)值觀”的討論，提高認(rèn)識(shí),引導(dǎo)每個(gè)員工認(rèn)識(shí)到:只有摒棄浮躁的情緒,踏踏實(shí)實(shí)地立足本崗努力工作、增強(qiáng)責(zé)任心、努力鉆研業(yè)務(wù)、才能做出成績(jī)和積累工作經(jīng)驗(yàn),從而不虛度年華,真正體現(xiàn)個(gè)人價(jià)值;個(gè)人的價(jià)值只有融入集體、匯入公司,才能使國(guó)內(nèi)的公司在競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)勝外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者;國(guó)家強(qiáng)盛了,國(guó)人才能揚(yáng)眉。

　　(6)強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作

　　為適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展形勢(shì),加強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)是航運(yùn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件之一。我國(guó)班輪公司應(yīng)努力創(chuàng)造條件,加大教育培訓(xùn)的投入,拓展靈活多樣的培訓(xùn)途徑,不斷提高廣大員工的綜合素質(zhì),以確保不斷加強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。