一.按貨物是否已裝船為標準
1.已裝船提單（OnboardB/L；shippedB/L）
已裝船提單是在貨物裝船之后，由承運人或其代理人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船
的提單。該提單必須注明裝運船名和貨物實際裝船完畢的日期。在雜貨班輪運輸中，收貨單（大副收據(jù)）換取的就是已裝船提單。
2.收貨待運提單（receivedforshipmentB/L）
該提單簡稱待裝提單或待運提單，是指承運人雖已收到貨物但尚未裝船，應托運人
要求向其簽發(fā)的提單。在跟單信用證的支付方式下，銀行一般不接受這種提單。當貨物裝船后，承運人在待運提單上加注裝運船名和裝船日期，就可以使待運提單轉(zhuǎn)為已裝船提單。在集裝箱班輪運輸中，場站收據(jù)正本聯(lián)（大副收據(jù)聯(lián)）換取的提單為待運提單。
二.按提單收貨人一欄的記載為標準
?。?）記名提單（StraightB/L）
記名提單是指在“收貨人”一欄內(nèi)具體填上指定的收貨人名稱的提單，記名提單只
能由所指定的收貨人提取貨物。記名提單不能轉(zhuǎn)讓。
（2）不記名提單（OpenB/L；BlankB/L；BearerB/L）
不記名提單是指在“收貨人”一欄內(nèi)記明向提單持有人交付貨物（）或在提單“收
貨人”一欄內(nèi)不填寫任何內(nèi)容的提單。不記名提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓。也就是說，不記名提單由出讓人將提單交付給受讓人即可轉(zhuǎn)讓，誰持有提單誰就有權(quán)提貨。
3.指示提單（OrderB/L）
指示提單是指在“收貨人”一欄內(nèi)只填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。
指示提單經(jīng)過記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓。指示提單除由出讓人將提單交付給受讓人外，還應背書，這樣提單才能得到轉(zhuǎn)讓。
三.按對貨外表狀況有無批注為標準
1.清潔提單（CleanB/L）
清潔提單是指沒有任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。
提單正面都印有“外表狀況明顯良好”的詞句，若承運人或其代理人在簽發(fā)提單時沒有加附任何相反批注，則表明承運人確認貨物裝船時外表狀況良好，承運人必須在目的港將接受裝船時外表狀況良好的貨物交付給收貨人。在正常情況下，向銀行辦理結(jié)匯時都應提交清潔提單。
2.不清潔提單（UncleanB/L；FoulB/L）
清潔提單是指加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷（如水濕、油漬、污損、銹蝕）
等批注的提單。承運人通過批注聲明貨物接受時的不良狀況，當在目的港交付貨物時的不良狀況是因為這些批注范圍內(nèi)的，承運人可以減輕或免除自己的賠償責任。在正常情況下，銀行將拒絕用不清潔提單辦理結(jié)匯。
注意：區(qū)分清潔提單與不清潔提單關(guān)鍵不是有沒有批注，而是有沒有有關(guān)貨物或包裝不良的批注。提單中的一些批注，如運輸條款批注（例CY-CY）、不知條款（例STC）等不影響提單的清潔性。
四.按不同的運輸方式為標準
1.直達提單（DirectB/L）
直達提單是指由承運人簽發(fā)的，貨物從裝貨港裝船后中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵卸
貨港的提單。
2.轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L；ThroughB/L）
轉(zhuǎn)船提單是指在裝貨港的船舶不直接駛往目的港，而要在中途港換裝其他船舶運抵
目的港，由承運人為這種貨物運輸而簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單實際上是海—海聯(lián)運方式下簽發(fā)的提單。
3.多式聯(lián)運提單（CombinedB/L；Inter-modalB/L；MultimodaltransportB/L）
多式聯(lián)運提單是指貨物由海路、內(nèi)河、鐵路、公路和航空等良種以上不同運輸方式
共同完成全程運輸時所簽發(fā)的提單。這種提單主要用于集裝箱運輸。多式聯(lián)運提單一般由承擔海運區(qū)段運輸?shù)拇竞灠l(fā)。
五.按照提單使用的效力為標準
?。?）正本提單
正本提單是指在法律和商業(yè)上都是公認有效的提單。正本提單上有時注明有“Original”字樣，提單上有承運人、船長或代理人簽字蓋章并注明了簽發(fā)提單的日期。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或一式三份，憑其中任何一份提貨后，其余各份作廢，因此一般買方或銀行要求賣方提供全部正本提單，即全套提單。
?。?）副本提單
副本提單是指僅作為工作上參考之用的提單。副本提單上一般注明“Copy”或“Nonnegotiable”字樣，提單上沒有承運人、船長或其代理人的簽字蓋章。副本提單沒有法律效力。
六.按提單簽發(fā)人不同為標準
1.班輪公司所簽發(fā)的提單——班輪提單（LinerB/L；OceanB/L）
班輪提單是指在班輪運輸中，由班輪公司或其代理人所簽發(fā)的提單。在集裝箱運輸
中，班輪公司通常為整箱貨簽發(fā)提單。
2.無船承運人所簽發(fā)的提單——倉至倉提單（NVOCCB/L；HouseB/L）
倉至倉提單是指由無船承運人（NVOCC）或其代理人所簽發(fā)的提單。在集裝箱班輪
運輸中，無船承運人通常為拼箱貨簽發(fā)提單。當然，無船承運人也可以為整箱貨簽發(fā)提單。
七.按簽發(fā)提單時間為標準
在正常情況下，提單的簽發(fā)時間為貨物裝船完畢的時間。但有些提單可能是不符合
法律規(guī)定或者對貨運業(yè)務有一定影響。如：預借提單、倒簽提單、順簽提單、過期提單。
1.預借提單（AdvancedB/L）
預借提單是指由于根據(jù)信用證規(guī)定的裝運期或交單期已到，而貨物尚未裝船或貨物
尚未裝船完畢時，應托運人要求由承運人或其代理人簽發(fā)的已裝船提單。也就是托運人未能夠及時結(jié)匯而從承運人借用的已裝船提單。這種做法掩蓋了提單簽發(fā)時的實際情況。許多國家法律的規(guī)定和判例表明，一旦貨物引起損壞，不但要負責賠償，而且要喪失享受責任限制和援用免責條款的權(quán)利。
2.倒簽提單（Anti-dateB/L）
倒簽提單是指在貨物裝船完畢后，應托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)的早
于貨物實際裝船完畢的日期的提單。也就是說實際裝船完畢的日期晚于提單的簽發(fā)日期。
3.順簽提單（Post-dateB/L）
順簽提單是指在貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人要求簽發(fā)的晚于貨物
實際裝船完畢日期的提單。也就是說實際裝船完畢的日期早于提單的簽發(fā)日期。
不管是預借提單、倒簽提單，還是順簽提單，這些做法掩蓋了提單簽發(fā)時的實際情況。許多國家法律的規(guī)定和判例表明，一旦貨物引起損壞，不但要負責賠償，而且要喪失享受責任限制和援用免責條款的權(quán)利。
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