中國(guó)臺(tái)灣航運(yùn)巨頭長(zhǎng)榮海運(yùn)再掀擴(kuò)張熱潮。繼年初簽下全球最大雙燃料集裝箱船訂單之后，長(zhǎng)榮海運(yùn)又將斥資200億訂造14艘雙燃料萬(wàn)箱船，再次攜手廣船國(guó)際持續(xù)擴(kuò)大綠色船隊(duì)規(guī)模。

　　據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，長(zhǎng)榮海運(yùn)計(jì)劃訂造14艘14000TEU雙燃料LNG動(dòng)力新巴拿馬型集裝箱船，由廣船國(guó)際和韓國(guó)三星重工各自建造7艘。預(yù)計(jì)這批新船每艘造價(jià)約為2億美元，14艘總價(jià)將達(dá)到28億美元(約合人民幣199.35億元)。

　　作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘13000/14000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為1.76億美元，相比年初1.85億美元的峰值水平有所回落。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，長(zhǎng)榮海運(yùn)此次訂造的新船將采用高規(guī)格設(shè)計(jì)，因此造價(jià)更高。不過(guò)，三星重工的單船造價(jià)預(yù)計(jì)要比廣船國(guó)際的造價(jià)高出至少1000萬(wàn)美元，這反映出中國(guó)船廠的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

　　有消息稱(chēng)，這批新船將在2028年至2029年交付，不過(guò)也有部分人士稱(chēng)長(zhǎng)榮海運(yùn)希望能盡快接收新船。

　　這是長(zhǎng)榮海運(yùn)今年第二份新船訂單。此前在今年年初，長(zhǎng)榮海運(yùn)宣布在中韓兩家船廠訂造11艘24000TEU全球最大LNG雙燃料集裝箱船，其中廣船國(guó)際建造5艘、韓華海洋建造6艘，每艘船單價(jià)約為2.65億-2.95億，交付期為2027至2028年。

　　長(zhǎng)榮海運(yùn)的訂單標(biāo)志著廣船國(guó)際首次進(jìn)軍兩萬(wàn)箱超大型集裝箱船建造市場(chǎng)，這也是長(zhǎng)榮海運(yùn)與廣船國(guó)際的首次合作。隨著最新的14000TEU雙燃料船訂單落地，雙方將進(jìn)一步加深合作關(guān)系。

　　長(zhǎng)榮海運(yùn)是臺(tái)灣地區(qū)最大的航運(yùn)公司。近年來(lái)，長(zhǎng)榮海運(yùn)持續(xù)投資訂船擴(kuò)張船隊(duì)，與主要在日韓船企訂船的陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)不同，長(zhǎng)榮海運(yùn)的訂單多數(shù)由中日韓船企分享。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)榮海運(yùn)目前自有船隊(duì)中在建新船共計(jì)44艘，其中包括黃埔文沖9艘支線(xiàn)船、廣船國(guó)際5艘24000TEU超大型船，韓國(guó)三星重工16艘16000TEU甲醇雙燃料船和韓華海洋6艘24000TEU船，以及日本今治造船8艘16000TEU甲醇雙燃料船。

　　2018年，長(zhǎng)榮海運(yùn)首次在中國(guó)大陸船廠訂造新船，與江南造船簽署了4艘2500TEU支線(xiàn)集裝箱船訂單。此后在2019年，江南造船、滬東中華與韓國(guó)三星重工分享了長(zhǎng)榮海運(yùn)10艘24000TEU級(jí)A級(jí)集裝箱船大單，其中江南造船2艘、滬東中華2艘、三星重工6艘，2021年長(zhǎng)榮海運(yùn)又在滬東中華追加訂造了3艘24004TEU集裝箱船。

　　此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還在與黃埔文沖合作建造支線(xiàn)集裝箱船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)在黃埔文沖累計(jì)訂造了多達(dá)30艘支線(xiàn)船，包括11艘3110TEU、11艘2300TEU、6艘2400TEU和2艘1904TEU，其中21艘已經(jīng)交付，還有9艘正在建造。

　　最新的14000TEU雙燃料船訂單顯示出長(zhǎng)榮海運(yùn)轉(zhuǎn)向LNG燃料的堅(jiān)定投資信心。據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)自2023年以來(lái)開(kāi)始投資訂造甲醇雙燃料船，在三星重工和日本今治造船共計(jì)訂造了24艘16000TE船，2024年又在黃埔文沖訂造6艘2400TEU船。而除了這30艘甲醇雙燃料船之外，長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)中其他在運(yùn)營(yíng)自有船舶均為常規(guī)燃料動(dòng)力。

　　今年以來(lái)，地中海航運(yùn)、達(dá)飛、陽(yáng)明海運(yùn)、HMM以及日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)在內(nèi)的多家集運(yùn)公司訂造了上百艘LNG雙燃料集裝箱船。而甲醇雙燃料集裝箱船訂單則只有4月中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下東方海外在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造的總計(jì)14艘18500TEU船，以及1月萬(wàn)海航運(yùn)在臺(tái)船訂造的2艘8700TEU船。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)目前是全球第七大集運(yùn)公司。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模235艘192萬(wàn)TEU，包括158艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率5.8%。與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)還有43艘在建新船共計(jì)68萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力35.3%。

　　今年前9個(gè)月，長(zhǎng)榮海運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣2931.38億元(約合人民幣680.74億元)，同比下降15.71%。其中在9月單月，長(zhǎng)榮海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣301.21億元(約合人民幣69.95億元)，同比下降32.52%，環(huán)比下降8.60%。