近期，希臘集裝箱船東正借助二手船市場熱度，以遠(yuǎn)超購入價(jià)的高額利潤完成多筆船舶資產(chǎn)交易，掀起一輪驚人盈利潮。

　　例如，希臘船東Cosmoship Management據(jù)報(bào)以約3,100萬美元的價(jià)格賣出了4,888TEU的Delphinus C輪(建于2007年)，而該船2023年入手價(jià)僅約2,300萬美元，單船利潤約800萬美元左右。

　　事實(shí)上，Cosmoship在二手船市場一直保持高度活躍，今年4月購入了三艘平均船齡15年的集裝箱船，分別為4,500TEU、建于2011年的Seaspan Kobe輪與Seaspan Chiba輪，以及2,546TEU的Hammonia Berolina輪(建于2007年)。今年3月，該船東還以高于成本價(jià)的價(jià)格向上海錦江航運(yùn)轉(zhuǎn)售了兩艘1,182TEU新建支線船——Legacy C輪和Ability C輪(建于2024年，武昌造船建造)。

　　除此之外，希臘船東Navios Maritime Partners也在6月初出售一艘建于2009年的4,250TEU集裝箱船，據(jù)悉成交價(jià)約3,600萬美元，與其2017年不足1,100萬美元的購入價(jià)相比，漲幅超三倍;Euroseas旗下建于2005年的6,350TEU集裝箱船Marcos V輪更是以5,000萬美元的價(jià)格出手，較2021年末購入價(jià)4,000萬美元多賺1,000萬美元。

　　多家船舶分析機(jī)構(gòu)指出，近期二手船市場一直保持強(qiáng)勁走勢。Veson Nautical最新月報(bào)顯示，7,000TEU以下船型頗受買家青睞。今年5月，4,250TEU船價(jià)環(huán)比上漲1.4%，而1,800TEU船價(jià)漲幅達(dá)2.3%至5.5%。

　　Braemar在周報(bào)中也表示，租船市場回暖為二手船和新造船交易提供了強(qiáng)勁支撐。由于市場情緒普遍樂觀，船東也紛紛調(diào)高要價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著全球貿(mào)易持續(xù)回暖和航運(yùn)需求增長，二手船市場或?qū)⒂瓉硇乱惠喖薪灰?，希臘船東“買低賣高”的盈利游戲有望不斷推進(jìn)。