本報(bào)訊中國(guó)造船業(yè)占全球市場(chǎng)份額13%，位列韓國(guó)、日本和歐盟之后，浙江造船業(yè)在國(guó)內(nèi)已上升到第四位。日前舉行的2005年日歐中韓造船企業(yè)高峰會(huì)議上，包括韓國(guó)大宇、日本三菱重工、德國(guó)不萊梅船廠等世界船王企業(yè)對(duì)中國(guó)造船業(yè)的迅猛發(fā)展表示驚奇。而在中國(guó)造船業(yè)發(fā)展藍(lán)圖上，浙江力量頻頻出現(xiàn)。

　　"船舶是進(jìn)軍海洋的載體，船舶工業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)和先進(jìn)制造業(yè)的重要組成部分，是資金、技術(shù)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，可帶動(dòng)97個(gè)行業(yè)發(fā)展，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)達(dá)1∶8。"浙江省船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李仁鑫說(shuō)，他也是杭州東風(fēng)船舶制造有限公司副董事長(zhǎng)。

　　事實(shí)上，浙江省在鼓勵(lì)造船業(yè)上已有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，今年年初實(shí)施的《浙江省船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃》中，浙江將在未來(lái)幾年興建10大造船基地，總投資超過(guò)100億元。

　　這一布局的深謀遠(yuǎn)慮之處并不僅僅是造船能力，浙江更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算是，一舉躍升為國(guó)內(nèi)重要的特種船舶制造基地，以總裝型船廠為核心，統(tǒng)籌建設(shè)船用裝件配套廠，形成造船企業(yè)集聚帶，并在布局中充分考慮浙江民企的特別能力。

　　根據(jù)浙江省造船行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2004年，浙江大約有500多家造船企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)只有76家左右。但"浙江大部分造船企業(yè)生產(chǎn)能力有限，基本上以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，只有少數(shù)幾家公司承接出口船舶的訂單。"



來(lái)源：中國(guó)海洋報(bào)