【大公報訊】海事處及香港船東會昨日在金鐘香格里拉酒店舉行2008年香港船舶注冊頒獎禮，主講者運輸及房屋局常任秘書長何宣威表示，在中央政府的幫助下，本港明年將首次舉辦以國際海事組織（IMO）框架之下的亞洲船舶拆解的國際研討會，討論亞洲將要面對大量舊船涌入的可能性。

頒獎嘉賓與本年度的船舶注冊得獎者合照

IMO規(guī)定，自2010年起所有運油輪必須改為雙殼船，目前市場大量仍在運行的單殼油輪將要停用。這些單殼油輪命運只有兩種:一是將被拆解，二是改裝作其用途。拆船業(yè)因此而再獲得生機的前景，但同時為環(huán)境及安全方面等帶來不少隱憂。

安全和質(zhì)量帶來隱患

亞洲區(qū)拆船業(yè)的成本比歐美地區(qū)要低，雖然可吸引大量拆船的生意流入?yún)^(qū)內(nèi)，但另一方面，不少亞洲航運業(yè)界人士擔心，拆船業(yè)會為該地區(qū)帶來不良的后果。明年舉辦的會議，正好可讓來自世界各地的有關人士交換意見，共同討論問題。

另一個更重要的問題，一旦歐洲執(zhí)行新規(guī)定，大量舊船將轉(zhuǎn)移到亞洲區(qū)內(nèi)經(jīng)營，由于區(qū)內(nèi)國家和政府至今未有一個統(tǒng)一的應付辦法，船東界擔心大量舊船充斥市場，會對安全和質(zhì)量帶來隱患，這批次標準船舶未來動向是值得注意的，不能到出問題始進行解決，必須提前想出一套辦法。

何宣威在發(fā)言時表示，香港作為世界第七大航運中心，有良好的基建設施，但目前全球經(jīng)濟架構(gòu)重組及油價上升，使航運業(yè)處于十字路口。他希望業(yè)界不只著重短線利益，還須顧及長線的發(fā)展。據(jù)了解，香港的船舶注冊數(shù)量近年大增，去年12月21日，注冊總噸位突破3600萬；上星期此數(shù)字剛超越了3660萬噸。

船舶融資論壇今舉行

今次會上共頒9個獎項，其中包括今年新增的“東京和巴黎備忘錄港口國監(jiān)督聯(lián)盟檢查中表現(xiàn)最卓越的船舶管理公司」獎，共有5名得獎者。

又訊：船舶融資及投資論壇今天在香港君悅酒店舉行，探討現(xiàn)時的資本市場與信貸關系，以及亞洲航運企業(yè)將要面對的挑戰(zhàn)。此外，兩年一度的中國海事展覽將于本月12日至14日在香港會議展覽中心舉行，屆時將有最新的海事科技及裝備可供公眾參觀。