新華報(bào)業(yè)網(wǎng)訊　“我們12個(gè)拆船隊(duì)、2000多人今年一直忙不停，1至8月份已經(jīng)拆船84艘，總計(jì)86萬(wàn)輕噸，還有30多條待拆船在江上排隊(duì)。我們預(yù)計(jì)，今年全年的拆船量要超過(guò)120萬(wàn)輕噸，比此前4年的總和還要多。”中國(guó)拆船協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、長(zhǎng)江拆船廠總裁李洪偉這樣介紹了益顯火旺的拆船業(yè)務(wù)狀況。

　　長(zhǎng)江拆船廠位于江陰境內(nèi)，作為世界規(guī)模最大的拆船企業(yè)，其拆解的廢鋼船主要來(lái)自歐洲和日本。前幾年國(guó)際航運(yùn)紅火時(shí)，報(bào)廢船數(shù)量少，長(zhǎng)江拆船廠一年的拆船量才幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)輕噸，處于“吃不飽”的狀態(tài)。從去年下半年開(kāi)始，國(guó)際金融危機(jī)的蔓延導(dǎo)致貨源不足，航運(yùn)市場(chǎng)陷入持續(xù)低迷，很多大船停運(yùn)。因此，除了正常的報(bào)廢船，還有一些船東為節(jié)省養(yǎng)船的巨大費(fèi)用，把船舶提前報(bào)廢，拆船業(yè)由此迎來(lái)了少有的業(yè)務(wù)高峰。

　　“最多的一天，有3條進(jìn)口廢鋼船同時(shí)向我們申請(qǐng)進(jìn)江。等待拆解的船太多了，拆船廠的港池停不下，我們特地在江上新辟了錨泊區(qū)，供這些船臨時(shí)?？??！苯幒Ｊ戮衷S江生書(shū)記介紹說(shuō)。從廢鋼船進(jìn)江審批到靠泊，再到拆解許可，海事部門(mén)已辟出一條“綠色通道”，盡量簡(jiǎn)化程序，提高效率，方便拆船企業(yè)。

　　這些待拆的船舶不僅數(shù)量多，而且很多是超大型的。據(jù)江陰海事部門(mén)統(tǒng)計(jì)，今年1至8月，共有19艘身長(zhǎng)超過(guò)205米的超大型廢鋼船安全進(jìn)江拆解，其中最大的一艘船日本靈頓(JAPANLINDEN)號(hào)身長(zhǎng)達(dá)305米。由于安全及防污染措施得力，拆船量巨大的江陰水域未發(fā)生一起拆船污染事故，每艘廢船都實(shí)現(xiàn)了“綠色拆解”。

　　記者在采訪中同時(shí)發(fā)現(xiàn)，面對(duì)拆船市場(chǎng)的一片繁榮，有些修造船企業(yè)動(dòng)了心，開(kāi)始向拆船業(yè)務(wù)拓展和轉(zhuǎn)型。僅張家港境內(nèi)就有2家企業(yè)正在辦理相關(guān)手續(xù)。

　　記者從管理部門(mén)獲悉，由于船舶拆解過(guò)程中容易產(chǎn)生環(huán)境污染，國(guó)家對(duì)拆船廠的設(shè)立有一套非常嚴(yán)格的要求。有關(guān)人士指出，江蘇已經(jīng)是全國(guó)的拆船大省，考慮到環(huán)境生態(tài)等綜合效益，我省并不鼓勵(lì)拆船業(yè)的發(fā)展，有關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)看清導(dǎo)向，切勿一哄而上搞拆船。(劉玉琴)