2011年，受航運(yùn)市場持續(xù)下滑和修船行業(yè)產(chǎn)能過剩的雙重影響，我國船舶修理業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。表現(xiàn)在常規(guī)船舶修理艘數(shù)和單船修理業(yè)務(wù)量銳減、價(jià)格繼續(xù)下降。截止2011年12月底，我國重點(diǎn)監(jiān)測的船舶修理企業(yè)17家船舶修理完工艘數(shù)僅3780艘，同比下降7%，修船產(chǎn)值146億元，同比下降4.1%。修船平均換板價(jià)格維持在1000美元/噸歷史低位。與此同時(shí)改裝市場基本停滯，價(jià)格競爭日趨激烈。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全年船舶修理及拆船業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入663億元，同比增長16.3%。實(shí)現(xiàn)利潤33億元，同比增長14.9%。需要指出的是，這是按傳統(tǒng)的修船和拆船企業(yè)為單位統(tǒng)計(jì)，包括了這些企業(yè)中造船、拆船等產(chǎn)品的收入和利潤，實(shí)際修船業(yè)務(wù)已屬微利，部分單位的修船業(yè)務(wù)已出現(xiàn)虧損。 來源：國際船舶網(wǎng)