英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)行毅聯(lián)匯業(yè)(ICAP)發(fā)布最新月報(bào)預(yù)測(cè)，盡管1月份現(xiàn)貨市場(chǎng)船東盈利有所好轉(zhuǎn)，但是2012年超大型油輪售后拆解量將逐步走高，進(jìn)而拉低該船型油輪市場(chǎng)運(yùn)力增長(zhǎng)幅度至5.3%。

　　毅聯(lián)匯業(yè)在其全球航運(yùn)分析報(bào)告中透露，今年1-3月份，全球新增15艘次VLCC運(yùn)力，而拆解數(shù)量?jī)H有3艘，因此市場(chǎng)凈增12艘運(yùn)力，運(yùn)力上升2.1%。今年一季度包括原油、成品油輪在內(nèi)的整個(gè)油輪市場(chǎng)船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)約1%，顯示拆船量對(duì)運(yùn)力的遏制作用。

　　毅聯(lián)匯業(yè)介紹說(shuō)：“今年一季度，蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪以及中程油輪拆解量居前，而VLCC、巴拿馬型油輪以及靈便型船相較去年拆船記錄則顯得滯后。今年一季度VLCC行業(yè)船東收益較好可能抑制了船齡不老的油輪拆解量，然而，我們預(yù)計(jì)在接下來(lái)的月份中，VLCC的拆解量將大幅提升?！?

　　從新增油輪數(shù)量來(lái)看，VLCC船隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)張速度高居所有船型油輪之首。緊隨其后的是中程油輪，船隊(duì)新增10艘MR型油輪。另外，阿芙拉型油輪增7艘，蘇伊士型油輪增5艘。毅聯(lián)匯業(yè)稱(chēng)，今年前4個(gè)月，蘇伊士型油輪已經(jīng)有7艘船舶遭拆解，由此來(lái)看，今年全年該船型油輪的拆解量將高于預(yù)期。

　　毅聯(lián)匯業(yè)指出：“按蘇伊士型油輪拆解18艘運(yùn)力計(jì)算，該船隊(duì)數(shù)量增速預(yù)計(jì)在5.2%。由于蘇伊士型油輪新造船訂單量高居榜首，占到總船隊(duì)數(shù)量的22.9%，加之訂單敲定之后市場(chǎng)運(yùn)力需求極度萎縮，因此從運(yùn)力供應(yīng)角度來(lái)看，船東可以休息了?！?

　　毅聯(lián)匯業(yè)預(yù)計(jì)，今年中程成品油輪船隊(duì)規(guī)模增速將穩(wěn)坐第三把交椅，僅次于蘇伊士型油輪和VLCC船隊(duì)。截止目前，今年中程成品油輪拆解量與2011年全年平均水平相當(dāng)，如果這一拆解速度能延續(xù)，那么該船型油輪164艘次的新造船訂單量（占到總船隊(duì)數(shù)量的17%）對(duì)該市場(chǎng)的沖擊力度將得到適當(dāng)緩解。2011年中程成品油輪訂購(gòu)過(guò)剩量為55單，今年一季度則過(guò)剩29單。與此同時(shí)，隨著大部分新造船在明年集中交船，油輪運(yùn)力需求要高于原來(lái)的預(yù)期，好似望梅止渴。

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