本報(bào)訊5月11日，廣東造船工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)洪和平在廣州國(guó)際海事技術(shù)論壇上透露，中國(guó)船廠出口船舶的設(shè)備配套70％以上都依賴(lài)進(jìn)口，以一艘價(jià)值數(shù)億元的船為例，其中六成是設(shè)備配套成本。

　　目前，上海、大連和廣州已被規(guī)劃為中國(guó)三大造船基地，其中中船集團(tuán)分別在上海、廣州斥巨資發(fā)展長(zhǎng)興島和南沙龍穴島兩大造船項(xiàng)目，帶動(dòng)當(dāng)?shù)卦齑I(yè)整體發(fā)展。洪和平表示，即使上海、大連等地的船舶配套工業(yè)已成氣候，國(guó)產(chǎn)程度仍未超過(guò)四成，而廣州雖擁有廣船國(guó)際、文沖船廠、黃埔造船廠等頗具競(jìng)爭(zhēng)力的造船商，但其核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)程度卻不足一成。

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，"價(jià)廉物美"的中國(guó)船舶繼續(xù)成為海外買(mǎi)家的首選，所以，吸引歐美、東南亞、印度等地客商以合資、合作的方式進(jìn)軍船舶設(shè)備配套業(yè)，是我國(guó)造船業(yè)應(yīng)考慮的問(wèn)題。