根據(jù)亞洲三家船運(yùn)公司統(tǒng)計(jì)資料顯示，受到新船數(shù)量破紀(jì)錄，充斥市場(chǎng)，以及全球主要港口擠塞情況有所改善影響下，班輪運(yùn)輸業(yè)的收費(fèi)水平明年可望下跌，將是五年以來(lái)首見。

韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)行政總裁樸政遠(yuǎn)表示，明年貨輪裝載量的增長(zhǎng)速度可能超越需求。日本第三大船運(yùn)業(yè)者川崎汽船董事長(zhǎng)崎長(zhǎng)保英則認(rèn)為，明年貨輪運(yùn)費(fèi)率可能下跌5%。

首爾現(xiàn)代證券分析師Jee Seok說(shuō)：「業(yè)界開出的貨柜船總運(yùn)力過(guò)高」，「這全是公司貪念作祟的后果。為了因應(yīng)可能的跌價(jià)，業(yè)者必須透過(guò)重新整編船隊(duì)、企業(yè)購(gòu)并等措施致力提高效率?！?/P>

報(bào)道說(shuō)，今年業(yè)界最大手筆的收購(gòu)案出自A.P.莫勒─馬士基斥資23億歐元買下同業(yè)鐵行渣華。

東方海外主席董建成說(shuō)：「藉由合縱連橫的經(jīng)營(yíng)模式，業(yè)者可運(yùn)用的資產(chǎn)一舉擴(kuò)至3、4家公司之譜，才能達(dá)到硬件規(guī)模上的實(shí)質(zhì)提升?！苟\(yùn)費(fèi)率已經(jīng)「到頂」。

挪威租船經(jīng)紀(jì)商R.S.Platou表示，明年全球貨輪數(shù)量將增長(zhǎng)13%。至10月31日為止，今年的貨柜船總運(yùn)力已經(jīng)增加12%，達(dá)794萬(wàn)標(biāo)箱。