為加快提升我國造船能力和市場競爭力，近日，國家發(fā)展改革委批復(fù)實(shí)施了“高新優(yōu)船舶及配套設(shè)備國家重大技術(shù)裝備研制專項(xiàng)”，并已全面啟動(dòng)此項(xiàng)工作。
２００４年，國家發(fā)改委制定了《國家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃》，經(jīng)中國造船工程學(xué)會(huì)組織有關(guān)專家多次論證，并由中國船舶重工集團(tuán)公司和中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合提出具體方案和實(shí)施內(nèi)容。本著“突出重點(diǎn)、分步實(shí)施”的原則，專項(xiàng)重點(diǎn)攻克我國船舶行業(yè)當(dāng)前亟待解決的“瓶頸”問題和難點(diǎn)問題，突出以下五個(gè)方面：
一、超大型礦砂船設(shè)計(jì)建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括總體設(shè)計(jì)方案研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究、機(jī)電設(shè)備配置與優(yōu)化技術(shù)研究等；研制開發(fā)總長３２５—３４５米、型寬５４—６０米、吃水２０—２３米、載重量３０—３６萬噸級的超大型礦砂船，以及適合進(jìn)長江深水航道的超大型礦砂船，并將研制成果用于首艘超大型礦砂船總建造。
二、３０萬噸級超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（ＦＰＳＯ）設(shè)計(jì)建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括對淺水超大型ＦＰＳＯ系泊系統(tǒng)的應(yīng)用分析研究、運(yùn)動(dòng)性能分析研究、總體布置優(yōu)化設(shè)計(jì)、特殊結(jié)構(gòu)與連接技術(shù)的研究等；在現(xiàn)有５—１５萬噸級、淺水、單點(diǎn)系泊ＦＰＳＯ（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船）的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，研究并突破超淺水海域超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船關(guān)鍵技術(shù)，并將研究成果應(yīng)用于依托工程的設(shè)計(jì)建造，完成３０萬噸級超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船研制，填補(bǔ)國內(nèi)制造海洋油氣裝備的空白。
三、大型自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)與建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括平臺(tái)尺寸方案研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、平臺(tái)主要設(shè)備選型及重要系統(tǒng)開發(fā)、平臺(tái)建造和安裝工藝研究等；開展大型自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)開發(fā)、研制工作。
四、船舶智能柴油機(jī)國產(chǎn)化研制。主要內(nèi)容包括對引進(jìn)技術(shù)的國產(chǎn)化研究，材料、標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)化替代研究；智能化系統(tǒng)的消化、安裝、調(diào)試技術(shù)研究等；研制開發(fā)世界首臺(tái)６Ｋ８０ＭＥ－Ｃ智能型船用柴油機(jī)，掌握關(guān)鍵制造技術(shù)及整機(jī)調(diào)試技術(shù)，制造出首臺(tái)具有世界先進(jìn)水平的６Ｋ８０ＭＥ－Ｃ智能型柴油機(jī)。
五、船舶電站成套設(shè)備研制。主要內(nèi)容包括船用電站配電板及監(jiān)控系統(tǒng)研制、船用中速柴油發(fā)電機(jī)組的國產(chǎn)化研制、船舶電站成套設(shè)計(jì)技術(shù)研究等；通過以７－１１萬噸級油輪為設(shè)計(jì)對象的油輪電站設(shè)計(jì)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)電站設(shè)備模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化和成套系列化。
“高新優(yōu)船舶及配套設(shè)備國家重大技術(shù)裝備研制專項(xiàng)”計(jì)劃實(shí)施三年。