從事風(fēng)險(xiǎn)管理業(yè)務(wù)的美國怡安保險(xiǎn)于上周發(fā)表一份海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告，指出在二○○六至二○○八年間液化天然氣(LNG)運(yùn)輸市場將有10%至12%的生產(chǎn)力過剩，對運(yùn)價(jià)有下降的壓力。報(bào)告又警告可能有LNG船公司本末倒置，以減少保養(yǎng)及船員培訓(xùn)來降低成本。因應(yīng)產(chǎn)量上升，報(bào)告預(yù)計(jì)全球的LNG年運(yùn)輸量將由現(xiàn)時(shí)的1.51億噸上升至二○一○年的2.8億噸，升幅達(dá)85%。報(bào)告稱，LNG產(chǎn)量上升的主要原因是美國的LNG需求上升，但當(dāng)?shù)氐臍饽茉串a(chǎn)量卻放緩。另一個(gè)因素是中國及印度，缺乏本地生產(chǎn)的能源。中東地區(qū)是LNG出口增長最快產(chǎn)地來源，主要供應(yīng)美國市場。

　　液化市場及航運(yùn)將有一批新參與者加入市場，對他們來說是機(jī)不可失，但他們需要認(rèn)真認(rèn)清供應(yīng)鏈管理概念及強(qiáng)化緊密合作，面對無懈可擊的合約而供應(yīng)過剩而造成競爭劇烈的市場。他稱，從中最為受惠的是LNG碼頭營運(yùn)商，將得益于低航運(yùn)成本及能夠賺取利潤。他認(rèn)為，LNG市場中的各個(gè)環(huán)節(jié)的營運(yùn)要加強(qiáng)聯(lián)系，須產(chǎn)生更緊密的合作，如在運(yùn)力緊張時(shí)可要求減低產(chǎn)量等。即使船公司結(jié)成聯(lián)盟，要意識到可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，亦要清楚公司能承受風(fēng)險(xiǎn)的底線。