130艘由新船塢建造
據(jù)倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY的資料顯示，目前單在中國(guó)就有204艘預(yù)計(jì)在2010年交付的新海岬型船，當(dāng)中130艘由新船塢負(fù)責(zé)建造，如果全部如期付運(yùn)的話，將為乾散貨市場(chǎng)提供大量運(yùn)力。但有船東開始擔(dān)憂，到底這些公司能否如期交付新船，甚至能否交付新船。
SSY研究部主管基爾斯日前在羅馬舉行的國(guó)際煤炭及運(yùn)輸會(huì)議上警告，如果這些中國(guó)新船塢未能如期付貨，將對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)造成一定打擊。他指出中國(guó)有些新成立的造船廠只著眼于目前高昂的造船價(jià)格，接下大量訂單，但卻未有考慮本身能力，未能保證船塢能否如期完成所有訂單。他預(yù)測(cè)，2009年或2010年可能出現(xiàn)一輪新船撻訂潮，如果船只最終未能如期交付，對(duì)船公司來(lái)說(shuō)有好有壞，好消息是運(yùn)費(fèi)有機(jī)會(huì)繼續(xù)上漲，壞消息是他們將因?yàn)椴粔虼唬瑢?dǎo)致未能如期履行部分運(yùn)送合約?；鶢査箯?qiáng)調(diào)并非認(rèn)為這些船塢不能完成訂單，但對(duì)它們是否有能力準(zhǔn)時(shí)交付新船存疑，并指出如果延遲交船，將對(duì)中國(guó)工業(yè)發(fā)展造成直接影響。
未來(lái)兩年或現(xiàn)撻訂潮
他表示一旦有新船延遲交付，將影響有關(guān)船廠排期的造船進(jìn)展，可能有更多訂單因此延遲完成，甚至取消。船廠亦可能面對(duì)機(jī)器缺乏問題，加上造船主要材料之一的鋼材價(jià)格不斷上漲，如何控制原材料開支，也是船廠要面對(duì)的困難之一。至于海事專才方面，船廠面臨上至項(xiàng)目管理人員、下至造船工人嚴(yán)重不足的問題，要在最短時(shí)間內(nèi)向新招聘人手提供全面而足夠的相關(guān)課程，亦是其中一大挑戰(zhàn)。意大利船公司Rizzo-Bottiglieri行政總裁里佐表示，最關(guān)心新船能否交付，因?yàn)榧偃缡袌?chǎng)運(yùn)力不足的話，船東及營(yíng)運(yùn)商根本不能履行運(yùn)送合約，損失將難以估計(jì)。
中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司總經(jīng)理李長(zhǎng)印在天津舉行的國(guó)際海運(yùn)年會(huì)上稱，繼2006年全球造船成交量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.71億載重噸之后，今年第三季度，新船成交量已高達(dá)1.78億載重噸，全年有望超過(guò)2億載重噸，再創(chuàng)歷史新高。
供求可能出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽日前在同一場(chǎng)合上指出，在繁榮背后，還要看到一些可能的風(fēng)險(xiǎn)因素。國(guó)際新船需求可能面臨高位回落，船市不可能一直呈現(xiàn)井噴的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。造船能力擴(kuò)張成全球性問題，供求關(guān)系可能出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。他認(rèn)為，造船企業(yè)必須要面對(duì)成本上漲壓力不斷加大的現(xiàn)實(shí)。勞動(dòng)力成本和原材料成本呈現(xiàn)快速上漲的態(tài)勢(shì)。國(guó)際海事組織、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)等國(guó)際機(jī)構(gòu)今年來(lái)制定的一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)成本影響超過(guò)預(yù)期。
他最后指出，不能忽視人民幣持續(xù)升值、匯率風(fēng)險(xiǎn)呈不斷增大趨勢(shì)。中國(guó)大部分造船企業(yè)都已經(jīng)開始承接2010年以后訂單，如此一來(lái)，就需要面對(duì)很大的匯率風(fēng)險(xiǎn)。如果市場(chǎng)下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇，人民幣升值對(duì)中國(guó)造船企業(yè)的壓力將更大。
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