昨天，記者獲悉，江蘇新世紀造船擬年內(nèi)新加坡上市，擬募集資金折合50-100億元人民幣。與此同時，江蘇熔盛重工集團方面透露，公司力爭今年11月底前登陸中國香港資本市場。據(jù)悉，此前熔盛重工已獲得高盛和對沖基金D.E.Shaw2.5億美元入股。

　　江蘇新世紀造船股份有限公司負責人日前對外透露，上市計劃預計7月份獲得相關(guān)部門批批文。該負責人表示，選擇新加坡是因為它是全世界主要船東的集中地，市場對于船舶制造比較了解。并據(jù)透露，公司已決定引入一家國際知名金融集團作為戰(zhàn)略投資者，募集資金將用于海洋工程技術(shù)改造和鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)生產(chǎn)改造,擴大生產(chǎn)能力。

　　據(jù)公司相關(guān)負責人介紹，江蘇新世紀造船將在新加坡設(shè)立新世紀船業(yè)控股公司作為上市主體，其下設(shè)新世紀造船有限公司、新時代造船有限公司和靖江新世紀鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司。上市主承銷商為瑞銀和高盛。

　　無獨有偶，記者獨家獲悉，江蘇另一家主要造船民企——江蘇熔盛重工也在緊鑼密鼓地準備登陸資本市場，上市地點選擇在香港。值得注意的是，去年高盛攜對沖基金D.E.Shaw2.5億美元入股了熔盛重工。

　　據(jù)了解，根據(jù)國際金融環(huán)境和資本市場變化及公司上市準備工作進展情況，日前熔盛重工公司董事會議再次明確提出力保11月底前在香港聯(lián)交所主板上市，最遲于本月底份遞交上市申請表的時間表。

　　據(jù)悉，目前江蘇熔盛重工上市審計工作已經(jīng)接近尾聲，相關(guān)中介機構(gòu)基本選定，其他基礎(chǔ)工作正積極推進。公司計劃募集資金將主要投向海洋工程項目、船舶配套項目、柴油機項目、LNG項目和豪華游輪項目等。

　　雖然目前資本市場波動較大，但對于江蘇兩大優(yōu)質(zhì)民營船企即將啟航的海外資本市場之旅，業(yè)內(nèi)人士大多持樂觀態(tài)度。

　　“這兩家造船企業(yè)都算得上國內(nèi)最好的民營造船公司，其未來發(fā)展前景都很好，這也就是高盛參股熔盛的原因之一?！贝肮I(yè)協(xié)會一位專家向記者表示。

　　記者注意到，日前江蘇國防科工辦對其省內(nèi)造船企業(yè)的一份調(diào)研報告指出，以新世紀(含新時代)、中遠川崎、熔盛等為代表的10家造船骨干企業(yè)造船規(guī)模約占江蘇全省的90%以上市場份額，一季度銷售收入達到101.22億元，同比增長74.7%。經(jīng)濟效益不斷提高，實現(xiàn)利潤17.5億元，同比增長66%。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年一季度新世紀造船股份公司(含新時代)完成現(xiàn)銷售39.7億元，約占全年的30.5%。

　　與此同時，目前熔盛重工累計手持船舶合同訂單79條、意向20多條，約1800萬載重噸，合同總金額約90多億美元，名列中國民營造船企業(yè)前茅。據(jù)悉，截至5月底，熔盛船廠已交船1條，出塢3條，下塢9條，開工17條，近期將另有6條船舶開工，4條下塢。

　　且值得注意的是，“美國次貸危機正促使全球船舶融資重心從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲，增加了造船資本市場的活力?！敝袊肮I(yè)經(jīng)濟研究中心一位專家分析說。

　　對此，業(yè)內(nèi)船舶制造業(yè)證券分析人士也認為，雖然船舶金融更多與船東、航運市場相關(guān)，融資重心轉(zhuǎn)移并不會對中國船舶制造業(yè)有直接影響，但無疑會為國際資本看好亞洲船市增加砝碼。