圖：上海吳淞江外高橋深水岸線寶貴，船廠能獲得新岸線，對造船與接單有很大好處

【本報實習記者楊楠上海八日電】上海市港口管理局日前以“滬港規(guī)（2008）259號”文的形式，批覆了上海外高橋造船有限公司填報的《港口岸線使用申請表》及有關材料。外高橋造船因此獲得長江口南岸吳淞口至滬崇越江通道（現(xiàn)外高橋造船基地下游）新增使用港口岸線157米，其中包括原上海海事局150米碼頭岸線和7米空余岸線，將用于建設外高橋造船三期工程。

目前，外高橋造船手持訂單達到1400多萬載重噸，生產(chǎn)任務已排至2010年，產(chǎn)能擴張成為當務之需。

水深超8米將建專用碼頭

《外高橋造船三期工程項目可行性研究報告》此前已由上海市發(fā)展和改革委員會批準，并將緊鄰外高橋造船下游的原上海海事局已終止使用碼頭，連同碼頭附屬設施整體轉(zhuǎn)讓給了外高橋造船公司，此即后者獲批的150米碼頭岸線。

記者了解到，此次新增岸線的碼頭前沿水深大于8米，岸線使用功能定為“企業(yè)專用碼頭”。上海港口局方面將收回原岸線使用許可證（編號：3094），換發(fā)新證，并要求外高橋造船公司優(yōu)化岸線使用范圍內(nèi)的碼頭改擴建方案。

目前，外高橋造船公司已擁有港口岸線資源1569米，加上此番新增的157米，該公司在這一區(qū)域可使用的港口岸線總長已達1726米。

三期籌建坐穩(wěn)第一船廠

上海外高橋造船公司被譽為“中國第一船廠”，位于滬長江口南港河段南岸，由中船集團、寶鋼集團、上海電氣等共同出資組建，中船集團控股，注冊資本為14.4億元人民幣。外高橋造船系中國目前現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠，2006年造船完工總量達到了歷史性的311.5萬載重噸，是中國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強的船廠。

外高橋造船一期工程于2003年10月竣工驗收；二期工程于2005年3月開工，總投資11.98億元人民幣，建設周期三年。隨著外高橋造船三期工程的積極籌建，造船基地碼頭岸線資源使用緊張的矛盾愈發(fā)突出，此次新增岸線的批覆顯得尤為及時，表明三期工程的早日投建已進入軌道。