圖：韓國政府出面，高調(diào)稱今年船舶出口額勝過去年，令人存疑。圖為現(xiàn)代重工船廠工人在為船打磨

【大公報(bào)訊】韓國知識經(jīng)濟(jì)部官員昨日高調(diào)在首爾發(fā)表聲明，預(yù)期韓國造船廠今年的新船出口總額會同比上升26%，至544億美元。不過該國中小型船廠正因銀行收緊信貸而面臨倒閉，未知預(yù)測有否將該情況計(jì)算在內(nèi)。

聲明中指，該部已取得現(xiàn)代重工、三星重工、大宇海洋造船和其它主要船廠的報(bào)告，最后得出上述預(yù)測。不過，一名韓國造船協(xié)會委員提出質(zhì)疑，認(rèn)為現(xiàn)時(shí)不少造船廠仍難以向銀行成功融資，船廠要生存都有困難。他指出，大船廠如現(xiàn)代和三星現(xiàn)時(shí)并無任何借貸困難，但部分中小型船廠在銀行收緊銀根下茍延殘喘，假如情況在年底前未有明顯改善，相信會有不少船廠面臨倒閉。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）研究所日前發(fā)表本土造船業(yè)發(fā)展策略報(bào)告，指出政府應(yīng)將部分經(jīng)營困難的中小型船廠清盤，或者鼓勵(lì)船廠與大型船廠合并，以保持韓國造船業(yè)的整體競爭力。

該行認(rèn)為要以新思維保全韓國造船業(yè)，因此在報(bào)告明確否定日本在上世紀(jì)70和80年代造船業(yè)低潮時(shí)的應(yīng)對方案。當(dāng)時(shí)日本政府為平衡各船廠的發(fā)展，所有船廠不論大小均須縮減規(guī)模。KDB認(rèn)為有關(guān)做法損害日本造船業(yè)的競爭力，間接導(dǎo)致該國在全球造船業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)地位最終被取代。該行認(rèn)為，中小型船廠現(xiàn)時(shí)應(yīng)控制產(chǎn)量，轉(zhuǎn)為向其它船廠提供船殼和其它配件以求生存。該行又認(rèn)為，部分可在主要大型船廠興建但未必符合成本效益的船只，可集中在中型船廠興建。

另外，以星航運(yùn)等多家集裝箱船船東將于本周與各家韓國船廠負(fù)責(zé)人會面，商討將部分貨船延期付運(yùn)的可能性。不過有香港資深船舶經(jīng)紀(jì)認(rèn)為，有別于日本船廠的合作態(tài)度，韓國船廠會輕易妥協(xié)的可能性不大。

該經(jīng)紀(jì)表示，即使只是將貨船延遲交付數(shù)個(gè)月，都會嚴(yán)重?cái)_亂船廠的進(jìn)度表，因此較大型韓國船廠在談判中會掌握絕對主導(dǎo)權(quán)，而現(xiàn)時(shí)仍未有跡象船廠會答允該批遠(yuǎn)道前來談判的船公司的要求。

來源：大公報(bào)