日前天，安徽省巢湖市鐘漢清委托的106米長內(nèi)河散貨船在海陵區(qū)華泰造船廠放樣建造。這是海陵船舶集聚區(qū)內(nèi)制造的第一艘超百米長的船舶，載重近八千噸。
　　“如果是去年造這船，要多花近400萬元?！辩姖h清介紹，他與人合伙在長江里搞黃沙運輸，一直想再造一艘大船，但由于造價高昂未能實現(xiàn)?，F(xiàn)在，鋼材每噸比去年便宜很多，船用設備價格也降了10%左右；國家又出臺振興規(guī)劃，鼓勵發(fā)展內(nèi)河航運，所以乘著這個大好時機入市造大船。
　　“內(nèi)河運輸附加值不如海運，前幾年造船成本相對較高，造的絕大多數(shù)是海船。去年底開始，形勢發(fā)生變化，內(nèi)河船舶訂單猛增，現(xiàn)在市區(qū)鹽河、鹵汀河兩岸各家船廠都是滿負荷生產(chǎn)。”泰州船舶協(xié)會秘書長蔣和生介紹，該協(xié)會共有42家船廠，在造內(nèi)河船舶超過300艘；一線造船工人有5000多人，如果加上相關配套行業(yè)，在此就業(yè)的不會低于萬人。
　　海陵區(qū)城東街道窯頭村的萬紀林就在附近一家船廠上班。像她這樣的女焊工，一個月平均工作22天，工資近兩千元，“熟練的男焊工工資比我們高多了”。
　　華泰造船是海陵船舶集聚區(qū)內(nèi)規(guī)模最大的造船廠。廠長陳廷海說，他們?nèi)ツ杲訂蔚娜A明2號、華明3號兩艘海船剛下水，空下的地方就讓給3艘內(nèi)河船舶放樣搭臺了；現(xiàn)在廠里還有7艘內(nèi)河船在拼裝，一艘已下水。一向生活很有規(guī)律的他，這下忙得連午休習慣都改掉了，“碰到這種機遇不容易，還是要抓緊”。
　　海陵區(qū)造船業(yè)起源于上世紀七八十年代，興起在近幾年，原來大件吊裝靠手拉葫蘆，高空作業(yè)就搭木頭架，現(xiàn)在各家船廠都用上吊車、登高車、叉車等機械設備，有的船廠還有龍門吊等高性能設施，不僅效率高，安全性能也大大提升。泰州船舶協(xié)會會長翟軍民介紹，像華泰這艘106米長、載重近8000噸的內(nèi)河散貨船工期只要10個月。
　　翟軍民自己也有一個造船廠，現(xiàn)在在手造的10條船都是內(nèi)河船舶。迎著早春的寒風，他一邊打著噴嚏一邊說，如果有地方搭船臺還想接單。

記者　顧祥忠來源：泰州日報