勞氏最新的一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告（Lloyd’sInactiveVesselsreport）顯示，3月全球閑置散貨船數(shù)量比前一個(gè)月前小幅下降，由484艘降至446艘，有15艘巴拿馬型船與9艘大靈便型船或超靈便型船重新投入運(yùn)營(yíng)。
　　中國(guó)鐵礦石需求的升溫與南美以及美灣地區(qū)谷物貨盤(pán)出貨是閑置船舶數(shù)量減少的主要推手，盡管最近需求已呈現(xiàn)出減少之勢(shì)。不過(guò)，Imarex衍生品經(jīng)紀(jì)人JeffreyLandsberg說(shuō)：“雖然目前的干散貨運(yùn)價(jià)比3月高峰時(shí)有所回落，但市場(chǎng)上仍有一定的鐵礦石與谷物貨盤(pán)，這保證了運(yùn)價(jià)的堅(jiān)挺?！?
　　從去年9月起，陸續(xù)有干散貨船被船東閑置。當(dāng)時(shí)工礦、農(nóng)作物等大宗商品的海運(yùn)需求大幅萎縮，干散貨運(yùn)價(jià)亦一瀉千里，船東削減運(yùn)力以求止住跌勢(shì)。受影響最重的當(dāng)屬老舊船，因?yàn)橐环矫娲瑬|不愿接受過(guò)低的報(bào)價(jià)，另一方面租家大可挑選現(xiàn)代型的運(yùn)力。
　　目前約有1730萬(wàn)載重噸的干散貨船處于閑置，占全球干散貨船總運(yùn)力的9%。2月25日時(shí)，這兩項(xiàng)數(shù)字分別為1790萬(wàn)載重噸與10%。
　　過(guò)去1個(gè)月中，閑置海岬型船的數(shù)量由30艘增至33艘，約合530萬(wàn)載重噸。去年12月上旬時(shí)的數(shù)字為100艘。
　　2月里，南美與美灣谷物貨盤(pán)的出貨刺激了市場(chǎng)對(duì)巴拿馬型船與超靈便型船的需求，兩種船型的運(yùn)價(jià)也大幅走高。據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)，租家甚至開(kāi)始租入一些老舊船。另外，隨著對(duì)手方違約風(fēng)險(xiǎn)的降低，租家也準(zhǔn)備好了租入“中毒”船，這么稱(chēng)呼是因?yàn)檫@些船與陷入財(cái)政困境的亞洲經(jīng)營(yíng)商存在瓜葛。在08年第4季度，有不少“中毒”船被迫停止了運(yùn)營(yíng)。
　　另外，目前約有90艘靈便型或超靈便型船（35,000-55,000載重噸）閑置，約合390萬(wàn)載重噸，占全球靈便型或超靈便型船總運(yùn)力的5%，數(shù)量與比重分別較上月下降了15艘與1%。
　　閑置巴拿馬型船數(shù)量同樣下降，由63艘減少至54艘，約合360萬(wàn)載重噸，占全球巴拿馬型船總運(yùn)力的3%。目前，全球共有1,560艘巴拿馬型船。
　　勞氏的該報(bào)告數(shù)據(jù)根據(jù)追蹤AIS（自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）的信息整理得來(lái)，將那些至少連續(xù)35天沒(méi)有移動(dòng)過(guò)的船舶視為閑置船舶。
　　
*文章僅供參考 （上海航運(yùn)交易所劉圣琦）