19日下午，在廣船國際召開的股東大會上，公司2008年度利潤分配方案獲得通過。公司副董事長、總經理韓廣德同時表示，雖然公司一季度只接了一艘船的訂單，但仍對全年的接單情況保持信心。韓廣德對　《每日經濟新聞》記者透露，“目前我們已經做了大量工作，希望6月份會有收成?！?

全球新船訂單急劇萎縮

　　受金融危機影響，全球新船訂造需求下降，近幾個月全球船舶新接訂單持續(xù)低迷。統(tǒng)計數據顯示，1～4月我國新承接船舶訂單64萬載重噸，比上年同期下降96%，其中2月份僅承接9.2萬噸散貨船訂單。而2009年2月份全球新船成交19.28萬載重噸，同比下降97.59%，連續(xù)第4個月單月成交低于100萬載重噸。

　　韓廣德透露，廣船國際新承接的一艘特種船，雖然總的噸位不算大，但已經是國內最大的消防船。廣船國際一季度報告顯示，截至2009年3月31日，公司手持造船合同60艘，總計265.95萬載重噸。

公司沒有取消延交訂單

　　有統(tǒng)計數據顯示，1～4月我國重點監(jiān)測企業(yè)累計取消船舶訂單28艘，共115萬載重噸。這些被取消的訂單，大多于2009年及2010年交付，從訂船的類型來看，主要為散貨船和集裝箱船。

　　隨著造船市場新船訂單需求長時間萎縮、新船價格快速下滑以及航運市場長時期低位徘徊，“合同重新談判”成為買方市場下船東應對行情蕭條的主要手段。我國已出現(xiàn)多例船東與船廠之間圍繞更低的建造價格、推遲交付時間、推遲付款時間或改變支付方式以及修改船型等多方面進行合同的重新談判。

　　韓廣德對《每日經濟新聞》記者表示，“我可以負責任地說，廣船國際目前沒有取消或者延交訂單的情況發(fā)生。今年以來，已完工交船6艘，幾乎都是提前交船?！比陼茨繕藢崿F(xiàn)開工18艘，下水19艘，完工18艘，比去年略有增長

每經記者　范鐵　發(fā)自廣州