從去年年底開始全球新造船市場(chǎng)出現(xiàn)了一絲復(fù)蘇曙光似乎又恢復(fù)了平靜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月新船訂單量?jī)H為34艘，共624284修正總噸，不到2009年12月份的72艘新船訂單1399386修正總噸的一半，越來(lái)越多的船企又開始擔(dān)憂新船訂單可能重回到零。

從主要造船國(guó)看，韓國(guó)船企在今年1月獲得了16艘船新船訂單35000修正總噸，比2009年12月的26艘690000修正總噸減少約一半。中國(guó)造船廠上個(gè)月只獲得了6艘船訂單，82707修正總噸，目前形勢(shì)似乎更加不利。

從船型來(lái)看，今年1月散貨船訂單21艘498535修正總噸。油輪訂單3艘53717修正總噸，LNG船2艘12138修正總噸和海洋支援船8艘59894修正總噸。

年初以來(lái)新訂單下降趨勢(shì)引起了越來(lái)越多的關(guān)注，而且情況在2月初有惡化趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為船價(jià)下降的臨時(shí)訂單熱潮似乎已經(jīng)達(dá)到了極限，因?yàn)楝F(xiàn)在仍有大量閑置船只。近期主導(dǎo)新造船市場(chǎng)的都不是大船東，他們的訂單量不足以維持造船業(yè)的工作量。所有情況顯示這是因?yàn)樾略齑袌?chǎng)的供求失衡情況并沒(méi)有改善。此外，新造船市場(chǎng)被金融危機(jī)將再次出現(xiàn)的言論所影響。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）