2小時(shí)拆解完，5小時(shí)組裝恢復(fù)原樣，你見(jiàn)過(guò)這種公路運(yùn)輸、水路航行的“兩棲”船舶嗎？上周末，湖州港口船業(yè)有限公司制造的國(guó)內(nèi)首艘拆裝式動(dòng)力系統(tǒng)船舶，正式交付菲律賓船東。這是湖州造船業(yè)產(chǎn)品首次走向國(guó)外市場(chǎng)，也標(biāo)志著湖州造船業(yè)開(kāi)始從單一的散貨船向自主創(chuàng)新的特種船舶拓展。

這艘總長(zhǎng)22.8米、寬6米、深2米的探礦動(dòng)力船舶，如何能裝入體積比其小的集裝箱呢？記者在湖州港口船業(yè)有限公司看到，技術(shù)工人正在拆卸船體連接處的一個(gè)個(gè)螺絲，不一會(huì)兒，整個(gè)船拆解成6個(gè)箱體，用吊車(chē)分別裝入6個(gè)集裝箱卡車(chē)。正在負(fù)責(zé)吊運(yùn)的公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，“這艘船舶，既要受裝運(yùn)集裝箱長(zhǎng)寬高尺寸的控制，又要快速拆解分體和組裝而成，滿(mǎn)足航行條件，建造的難度可想而知”。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，今年3月，菲律賓一家礦業(yè)公司想在中國(guó)國(guó)內(nèi)選擇一家有實(shí)力的內(nèi)河造船廠(chǎng)，為其建造一艘探礦工程船，用于鉆探開(kāi)發(fā)菲律賓近海鐵礦砂。通過(guò)對(duì)江蘇、安徽、湖州等地5家內(nèi)河造船廠(chǎng)考察，最終選定在湖州港口船業(yè)有限公司建造。

造船的訂單雖接下來(lái)了，可問(wèn)題也接踵而來(lái)——因建造的船型小，從海上開(kāi)往菲律賓是不現(xiàn)實(shí)的，必須要建造拆卸組裝式，通過(guò)集裝箱運(yùn)抵對(duì)方所在地。

湖州“港口船業(yè)”已有20年造船歷史，建造下水的船只無(wú)數(shù)，可從沒(méi)建造過(guò)拆裝式動(dòng)力系統(tǒng)船舶，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。“以前國(guó)內(nèi)建造過(guò)拆裝式浮船，但是沒(méi)有動(dòng)力系統(tǒng)的”。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，“當(dāng)時(shí)的壓力和難度非常大?！薄罢麄€(gè)船分為6個(gè)箱體連接，用160個(gè)特種高強(qiáng)度螺絲安裝總成，抗風(fēng)能力達(dá)到8級(jí)”。該公司技術(shù)廠(chǎng)長(zhǎng)劉志勤說(shuō)，“整個(gè)船拆解需2個(gè)小時(shí)，組裝需5個(gè)小時(shí)”。

這艘船拆裝便捷、運(yùn)輸方便、用途廣泛，如工程施工、防洪搶險(xiǎn)、舟橋架設(shè)等。該公司技術(shù)顧問(wèn)洪正芳介紹說(shuō)，拆裝式動(dòng)力船舶的建造使用，下水為船，上岸用車(chē)載，機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)換迅速。一旦洪水沖垮堤壩和橋梁時(shí)，可以用卡車(chē)快速運(yùn)抵，組裝成搶險(xiǎn)工程船，封堵決口，同時(shí)多艘船舶可連接成一座水上動(dòng)力浮橋，天塹變通途，保障車(chē)輛和行人通過(guò)。 來(lái)源：湖州日?qǐng)?bào)