2025——著力整治鞏固，全面管控風險!

　　船舶載運危險貨物是事關(guān)水上交通安全的重要方面。船舶載運油類、危險化學品或易燃易爆、有毒等危險貨物，一旦發(fā)生火災、爆炸或重大泄漏事故，可能導致船舶嚴重損害、環(huán)境嚴重災難和人員的重大傷亡等事故。

　　自2024年4月26日以來，交通運輸部海事局在全國范圍內(nèi)開展船舶載運危險貨物安全專項整治行動，聚焦船舶載運危險貨物安全風險，著力打擊突出違法行為，堅決排查重特大事故隱患，全面提升船載危險貨物本質(zhì)安全水平，助力構(gòu)建一體化水上交通安全治理新格局。

　　入夏以來，我國多地高溫天氣愈演愈烈，不少地區(qū)高溫突破歷史極值。

　　在持續(xù)不斷的高溫烘烤中，船舶載運危險貨物安全形勢正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　有些“害怕”高溫的危險貨物更是在這樣持續(xù)的高溫天氣中讓人不安，如果這些“害怕”高溫的危險貨物被謊報或者瞞報成普通貨物，其發(fā)生危險的概率可能成指數(shù)級增加，一旦發(fā)生危險性失控，將帶來災難性后果。

　　為準確揪出那些可能被謊報瞞報的危險分子，遼寧海事局利用人工智能技術(shù)協(xié)助查處船載危險貨物謊報瞞報違法行為，讓AI技術(shù)成為高溫天氣下守護危險貨物船舶運輸安全的“數(shù)字盾牌”。

　　一、高溫下哪些危險貨物最怕熱

　　高溫不僅容易提高易燃易爆物質(zhì)運輸中的危險性，更可能引發(fā)自反應物質(zhì)、有機過氧化物等溫度敏感貨物造成不可逆分解，導致火災爆炸事故發(fā)生。

　　以下是幾種常見的溫度敏感的危險貨物，托運前務必重點關(guān)注：

　　1.爆炸品(第1類)：如煙花爆竹等，該類貨物對溫度高度敏感，高溫環(huán)境下一旦發(fā)生爆炸將造成嚴重后果。

　　2.自反應物質(zhì)(第4.1類)：如部分脂肪族偶氮化合物、有機疊氮化合物等。上述貨物高溫下可能發(fā)生強烈的放熱分解，引發(fā)火災爆炸事故。

　　3.有機過氧化物(第5.2類)：主要指含有有機過氧結(jié)構(gòu)的物質(zhì)，例如過氧乙酸叔丁酯、3-氯過氧苯甲酸等。

　　該類貨物遇熱不穩(wěn)定，在一定情況下可發(fā)生自加速分解。

　　4.易燃液體(第3類)：是指在閉杯試驗60℃或以下釋放易燃蒸汽的液體或液體混合物，例如乙醇等。

　　該類貨物在夏季高溫天氣下，如接觸明火，極易引起燃燒爆炸事故。

　　二、人工智能“數(shù)字盾牌”賦能海事監(jiān)管

　　遼寧海事局積極探索人工智能技術(shù)應用場景，利用“知識圖譜+人工智能”技術(shù)，研發(fā)出“基于知識圖譜的危險貨物謊報瞞報識別系統(tǒng)”。

　　恰逢高溫時段，利用該系統(tǒng)對第3類易燃液體、4.1類自反應物質(zhì)、第5.2類有機過氧化物等溫度敏感貨物的謊報瞞報行為開展篩查，實現(xiàn)從人工篩查向數(shù)據(jù)驅(qū)動的監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型，為破解高溫天氣下危險貨物安全運輸難題提供創(chuàng)新性解決方案。

　　該系統(tǒng)通過強大的貨物批量稽查能力、同類型貨物衍生判斷能力和無用信息篩除能力，能夠同時處理大量艙單貨物的謊報瞞報風險篩查和提示工作，協(xié)助執(zhí)法人員對危險貨物謊報瞞報進行判斷，日均完成貨物篩查超1000票次。

　　在人工智能的加持下，危險貨物謊報瞞報稽查效率顯著提升、稽查廣度顯著拓展、稽查精度顯著優(yōu)化。

　　三、案例速遞

　　近日，大連大窯灣海事處依托上述人工智能系統(tǒng)，通過經(jīng)驗性關(guān)鍵詞進行篩查，鎖定了某企業(yè)從韓國進口的一批“結(jié)構(gòu)性裝配硅酮密封膠”，經(jīng)開箱查驗和調(diào)查，該產(chǎn)品成分中含有多種易燃溶劑。

　　經(jīng)測定，該貨物閃點小于23℃，為易燃液體。該企業(yè)未就該危險貨物向承運人進行貨物相關(guān)信息通報，也未向海事管理機構(gòu)進行安全適運報告和船載危險貨物進出港口申報，涉嫌危險貨物謊報瞞報，目前該案件正在進一步調(diào)查中。

　　四、提醒：高溫天氣危險貨物運輸需謹慎

　　(一)規(guī)范申報事項：危險貨物托運人應明確貨物包裝、溫度控制等安全措施，及時將貨物的正確運輸名稱、數(shù)量、危險特性、控制和應急溫度(需要的)、應急處置措施等信息通報承運人，并按規(guī)定進行貨物安全適運報告。

　　(二)強化運輸管理：在高溫天氣條件下，對于包裝運輸?shù)囊兹家妆?、自反應物質(zhì)、有機過氧化物、易裂解物質(zhì)和易聚合物質(zhì)等熱敏感的危險貨物，航運公司和托運人應加強安全風險評判，制定安全保障方案，明確并落實運輸中溫度控制等各項保障措施，防止長時間密閉運輸引發(fā)的貨物危險反應。

　　(三)落實主體責任：相關(guān)危險貨物作業(yè)單位要高度重視高溫氣象條件對危險貨物的安全影響，減少溫度敏感類危險貨物堆存、暴露、直曬時間，盡量避開高溫時段進行作業(yè)，切實做好防范措施。航運企業(yè)要做好船員高溫作業(yè)安全培訓，加強船舶消防設(shè)備、噴淋降溫設(shè)施檢查力度，避免船舶帶“病”航行作業(yè)。