去年中國航海日，寧波海事法院發(fā)布了5年來受案區(qū)域的海商海事白皮書。白皮書顯示，在海事法院5年來受理的1075件一審海商海事案件中，案件類型集中分布在海上貨物運輸合同糾紛、申請海事債權(quán)確權(quán)、船員勞務(wù)合同糾紛、船舶碰撞損害責任糾紛這4類案件上，其中占比最高的是海上貨物運輸合同糾紛。

　　而在海上貨物運輸合同糾紛中，值得重點關(guān)注的是目的港無人提貨產(chǎn)生高額費用問題，此類現(xiàn)象是最容易產(chǎn)生合同糾紛的一個問題。那么如果目的港沒有人提貨，導致產(chǎn)生了高額的費用，這個費用該由誰來承擔呢？今天我們不妨來聽聽海事法院的法官給的一些意見，讓他來告訴你這些費用的承擔方是誰。

高額滯箱費給出口方造成損失

　　“目的港無人提貨產(chǎn)生高額費用的問題值得重點關(guān)注。”海事法院的新聞發(fā)言人稱。

　　因貨物長期滯留港口無人提貨，船公司向托運人索賠港口堆存費、集裝箱超期使用費的糾紛這幾年增長得比較快。這主要受國際經(jīng)濟形勢不振的影響，國外買方有的倒閉、有的希望通過拖延壓低貨價，有的貨物到港時被海關(guān)查驗扣留、有的買方事先發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問題等，都會造成集裝箱貨物長期滯港，產(chǎn)生大量費用。

　　在審理中還發(fā)現(xiàn)南亞一些國家的買方在貿(mào)易之初即存不良企圖，通過長期不提貨的方法造成海關(guān)拍賣貨物，以便低價收購。這些均會給國內(nèi)出口方帶來損失。

外貿(mào)企業(yè)不妨聽聽法官兩點建議

　　針對高額滯箱費的問題，海事法院的法官給出了兩點建議。

　　第一，托運人應(yīng)謹慎尋找無船承運人，了解其是否在我國交通運輸部備案并繳納保證金，仔細核對提單簽發(fā)人落款與抬頭是否一致，盡量要求使用實際承運人簽發(fā)的提單；對國外收貨人要求指定無船承運人的情況應(yīng)保持高度警惕，應(yīng)向承運方要求取得正本提單并仔細核對提單樣式，要求載明自己為托運人，盡量不用提單以外的單證運輸方式安排海上貨物運輸。”

　　“其次，外貿(mào)單位在與國外買方訂立銷售合同時，盡可能采用CIF條款并使用信用證結(jié)匯，要求簽發(fā)指示提單。這些措施的好處在于，即使買方想違約不要貨物，賣方也可以直接在信用證下收取貨款；買方無法以記名提單收貨人的名義進行報關(guān)，避免托運人安排退還或托運人重新轉(zhuǎn)賣貨物時存在障礙；同時還可避免在有些國家或地區(qū)，到港貨物被當作破產(chǎn)買方的財產(chǎn)予以處理的風險。當收貨人不提貨的情況發(fā)生時，托運人應(yīng)及早采取處置措施，防止目的港費用進一步增加，必要時需早下決心通知承運人棄貨。作為承運人，須及時向托運人或其貨運代理人通知無人提貨的情況，提示費用增加的風險并征詢對貨物的處理意見；如果貨方無反饋，也需依照法律規(guī)定對貨物進行妥善處置，切實盡到減損義務(wù)。”

　　編輯總結(jié)：以上就是海事法院的法官在針對目的港無人提貨時提出的兩點建議，做外貿(mào)的朋友可以收藏以備不時之需。國際貨物運輸風險較國內(nèi)貨物運輸來說要大許多，我們要做的就是在發(fā)貨前就要盡量把此風險值降到最低。熙浦國際搬家公司常年為出國人士或者回國人士提供專業(yè)的門到門雙清關(guān)國際搬家服務(wù)，海運跨國搬運家具就找熙浦國際搬家！如果您正有此方面的需求，歡迎隨時撥打我們的免費熱線電話。