2021年3月，卡在蘇伊士運河的長榮“長賜輪”（Ever Given）宣布共同海損，不久后，另一艘集裝箱船在巴生港駛往印度的航行途中突遇大火，也宣布共同海損。那么共同海損是什么？遇到共同海損怎么辦？

1、什么是共同海損

共同海損，是指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律制度。

共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費用。

共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。例如，船舶因故擱淺，船長為了挽救船舶和全船貨物，不得不下令將船上部分貨物拋下大海以減輕重量，使船舶上浮轉危為安。

共同海損費用包括救助報酬、擱淺船舶減載費用以及因此而受的損害、避難港費用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費用、代替費用、墊付手續(xù)費和保險費、共同海損損失的利息等。

例如，船在航行中推進器失靈或打落，以致船舶失控，船長為了脫險不得不向附近港口呼救，要求派拖船拖曳。由于雇用拖船拖曳而支出的這筆額外費用也屬于共同海損。

共同海損說白了就是船在海上運輸過程中，因為貨物的原因引發(fā)危及輪船航行安全，甚至會毀壞船只的危險的情況發(fā)生時，船上員工不得采取措施撲救，或者對外尋求救助，由第三方救援組織幫忙撲救。但是貨物引發(fā)對船的損壞，以及撲救產生一切費用，在不能確定具體貨物責任發(fā)生時，那么對船公司產生的一切損失將由船上的所有貨主共同承擔。

2、共同海損產生的條件

（1）共同海損的危險，必須是真實存在的、緊迫的和不可避免的。

（2）共同海損行為必須是為了船、貨共同安全而有意采取的緊急、合理的措施。如果是通常情形下產生的損害，不構成共同海損。

（3）共同海損必須是主動采取合理措施所作出的特殊犧牲和支付的額外費用。

（4）共同海損行為必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立。這是因為，如果共同海損無效，那么共同海損分擔的基礎則不存在，也就無法成立。

3、共同海損的影響及應對措施

船舶發(fā)生共同海損后，船東則會在到達的第一個港口的合理時間內宣布共同海損，并通知貨方以及船舶保險人。如果不幸遇到了類似的意外，有兩種情況可供參考：

情況一，船上的貨物受到了損失，這時貨主需要將報關時的箱單和發(fā)票提供給船公司，再由船公司檢查貨物的貨值，按照比例賠償損失。此外，有保險的貨主還將得到保險公司的賠付。

情況二，船上的貨物沒有損壞、丟失，這時貨主想要拿回自己的貨物，就必須簽署“共同海損擔保函”，并支付押金，承諾當海損金額清算完成后會進行賠償。這一點對于投過保的貨主而言或許還好，因為保險公司會代為支付保證金，而對于沒有投保的貨主來說，則將獨自承擔高達貨物價值50%以上的保證金，無疑是雪上加霜。

除此外，共同海損產生的另外影響就是，貨主的貨物大概率是要延誤的了。畢竟船公司也不是隨隨便便就會宣布共同海損的，一般都是出現(xiàn)了重大事故，那么在如此情況下，也就基本不可能指望貨物按照船期到港了。

4、最后

目前來看，對于貨主來說，規(guī)避共同海損最好的方式似乎便是購買保險。

在海運保險中，投?！耙磺须U”最省事，它的承保范圍是平安險、水漬險及被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。外來原因僅指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損。

需要注意的是，罷工險、戰(zhàn)爭險不包括在一切險里，所以如果是出貨到戰(zhàn)亂地區(qū)，或者是熱愛罷工的國家（如印度、南美），則可以購買附加險。