隨著國際金融危機(jī)對(duì)船業(yè)不利影響的加深，目前國內(nèi)一些造船企業(yè)特別是民營船企新接訂單量大幅減少，手持訂單被撤，導(dǎo)致國內(nèi)造船市場對(duì)包括船用主機(jī)在內(nèi)的船用柴油機(jī)需求量大幅降低。自2006年開始的民營資本大舉進(jìn)軍船舶柴油機(jī)制造領(lǐng)域的熱潮，如今開始悄然退潮。

　　進(jìn)軍船用柴油機(jī)制造領(lǐng)域的國內(nèi)民營資本主要來自蘇、浙、皖三地。據(jù)相關(guān)媒體公開的信息來看，2006-2008年，在這3個(gè)省份已有6家民營企業(yè)進(jìn)人了船機(jī)領(lǐng)域，且通過引進(jìn)技術(shù)的方式生產(chǎn)國外知名品牌柴油機(jī)。近期通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這6家企業(yè)中，目前有兩家企業(yè)的船機(jī)項(xiàng)目已完成基礎(chǔ)建設(shè)，進(jìn)人試產(chǎn)階段，有3家企業(yè)的船用柴油機(jī)制造項(xiàng)目停頓下來，還有1家企業(yè)的項(xiàng)目至今僅僅處于“圈占好土地”的狀態(tài)。

　　據(jù)了解，在生產(chǎn)方面，試產(chǎn)的兩家民營船機(jī)制造企業(yè)中，一家完全采用組裝的生產(chǎn)方式，所有零部件完全依賴外購，而其原先擬定的大型加工設(shè)備購買計(jì)劃已暫停執(zhí)行。另一家企業(yè)則利用其長期從事大功率船用中速機(jī)生產(chǎn)的優(yōu)勢，自行生產(chǎn)引進(jìn)機(jī)型的一些重要部件，但有少數(shù)關(guān)鍵部件仍依賴進(jìn)口。與原定的計(jì)劃相比，這兩家企業(yè)的首臺(tái)引進(jìn)機(jī)型產(chǎn)品的下線日期都被推遲，其中最長的推遲近9個(gè)月。在經(jīng)營方面，除去客戶已明確放棄的訂單后，這兩家企業(yè)目前均手持近40臺(tái)引進(jìn)機(jī)型的有效訂單，這些訂單基本是兩三年前國內(nèi)船用柴油機(jī)市場“一機(jī)難求”時(shí)承接的。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)前國內(nèi)市場船用柴油機(jī)需求量大幅下降，加之國有船用柴油機(jī)制造企業(yè)前些年擴(kuò)充的產(chǎn)能已開始逐步釋放，今后國內(nèi)船機(jī)市場的競爭將會(huì)更加激烈。不僅如此，船機(jī)的利潤將會(huì)進(jìn)一步減少，新開工項(xiàng)目巨額投資的回報(bào)周期將會(huì)拉長。對(duì)一些意欲進(jìn)軍船用柴油機(jī)制造行業(yè)的民企來說，這些都是必須認(rèn)真關(guān)注、思考的問題。

來源：中國船舶報(bào)